L’allarme del segretario generale dell’Organizzazione marittima internazionale Arsenio Dominguez: dall’inizio del conflitto in Medio Oriente verificati 80 attacchi nello Stretto di Hormuz e nelle aree circostanti, con almeno 22 marittimi uccisi
La sicurezza del trasporto marittimo internazionale torna al centro dell’agenda dell’International Maritime Organization (IMO), mentre l’intreccio tra conflitti geopolitici e traffici commerciali continua a esporre navi mercantili ed equipaggi a rischi crescenti.
Il 16 settembre il segretario generale dell’IMO, Arsenio Dominguez, ha rivolto agli Stati membri un appello a evitare azioni che possano mettere in pericolo le navi mercantili e la vita dei marittimi. Intervenendo al Sottocomitato dell’IMO sul trasporto di merci e container, riunito a Londra dal 14 al 18 settembre, Dominguez ha richiamato l’attenzione sui gravi effetti delle tensioni geopolitiche sulla navigazione internazionale.
«Stiamo arrivando a un punto in cui questi conflitti vengono usati come pretesto per attaccare navi mercantili e marinai innocenti. Non usate questi conflitti per attaccare marinai innocenti», ha dichiarato.
Hormuz, 80 attacchi verificati
I numeri forniti dall’IMO fotografano una situazione particolarmente critica nello Stretto di Hormuz e nelle aree circostanti. Dall’inizio del conflitto in Medio Oriente, il 28 febbraio, l’organizzazione ha verificato 80 attacchi contro navi mercantili internazionali. Il bilancio, secondo i dati dell’IMO, è di almeno 22 marittimi morti, oltre a numerosi feriti.
Il fenomeno non riguarda però soltanto il Medio Oriente. Nel Mar Nero e nel Mar d’Azov, negli ultimi mesi, si sarebbero registrate decine di vittime in seguito ad attacchi contro navi mercantili internazionali. In questo caso, precisa l’IMO, la verifica dei numeri precisi risulta difficile.
Anche nel Mar Rosso sono ripresi gli attacchi. L’ultimo episodio citato dall’organizzazione è quello dell’11 agosto, attribuito agli Houthi, contro una nave mercantile, nel quale sono state confermate quattro vittime.
L’IMO: responsabilità non riconducibili a un solo attore
Nel suo intervento Dominguez ha inoltre sottolineato come gli attacchi alle navi mercantili nelle aree interessate dai conflitti non siano riconducibili a un unico soggetto.
«Nello Stretto di Hormuz non è un solo Paese ad attaccare le navi mercantili. Nel Mar Nero e nel Mar d’Azov non è un solo Paese ad attaccare le navi mercantili», ha affermato il segretario generale dell’IMO.
Il richiamo si inserisce nel lavoro del Sottocomitato per il trasporto di merci e container, che nella riunione londinese sta affrontando anche le questioni di sicurezza legate al trasporto via mare di merci pericolose, carichi alla rinfusa e container.
La sicurezza dei marittimi al centro del confronto
La protezione degli equipaggi e la sicurezza delle rotte commerciali rappresentano dunque uno dei temi sollevati dall’IMO in una fase caratterizzata da una maggiore esposizione della navigazione mercantile agli effetti dei conflitti.
La settimana precedente Dominguez aveva affrontato le difficoltà che i lavoratori marittimi stanno incontrando anche in un’intervista a Richard Quest della CNN, tornando sul tema delle condizioni di sicurezza di chi opera a bordo delle navi commerciali.
