Al convegno IDE 2026 il Direttore generale Luca Sisto richiama il ruolo strategico della flotta nei collegamenti tra porti, sistemi produttivi e mercati. Le crisi dei principali chokepoint hanno effetti diretti su traffici, approvvigionamenti e portualità italiana
La sicurezza delle rotte marittime entra nel perimetro delle infrastrutture critiche e porta con sé una conseguenza diretta per l’economia: quando una rotta strategica entra in una fase di crisi, gli effetti si propagano lungo le catene dei traffici, degli approvvigionamenti e della portualità.
È questo il tema portato da Confitarma al convegno IDE 2026 – Innovation, Defence, Economy, appuntamento dedicato ai temi della difesa, della sicurezza e dell’innovazione, che ha riunito rappresentanti delle istituzioni, delle Forze Armate, dell’accademia e dell’industria.
Nel panel “Critical Infrastructures”, moderato dalla rettrice dell’Università del Salento, Maria Antonietta Aiello, è intervenuto, tra gli altri relatori, il presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ionio – Porto di Taranto, Giovanni Gugliotti.
Al centro dell’intervento del direttore generale di Confitarma, Luca Sisto, c’è stata la necessità di riconoscere la nave come una «infrastruttura critica mobile». Una definizione che guarda alla funzione svolta dalla nave nel collegare porti, sistemi produttivi, mercati e territori.
Il ruolo strategico delle rotte
Il ragionamento si sposta così dalla singola nave alla rete nella quale opera. Le rotte marittime rappresentano infatti un elemento strategico per la continuità dei collegamenti e dei traffici, soprattutto quando attraversano aree esposte a crisi.
Nel corso dell’intervento è stata posta particolare attenzione ai principali chokepoint marittimi, a partire da Stretto di Hormuz, Bab el-Mandeb e Canale di Suez. Le crisi che interessano questi snodi, secondo Confitarma, producono effetti diretti sui traffici, sugli approvvigionamenti e sulla portualità italiana.
Sicurezza e continuità economica
La prospettiva proposta da Confitarma lega dunque il tema della sicurezza a quello della continuità economica. La nave, in questa lettura, non è soltanto il mezzo attraverso cui le merci vengono trasportate, ma un elemento mobile di una rete infrastrutturale che connette territori, porti e sistemi produttivi.
È su questa interdipendenza tra sicurezza, trasporto marittimo e funzionamento dell’economia che si è concentrato il contributo dell’associazione al confronto di IDE 2026, mettendo in evidenza il peso che le crisi nei principali snodi delle rotte internazionali possono avere sulla catena dei traffici e sulla portualità italiana.
