Il segretario regionale con delega ai trasporti, Giorgio Andreani, invita Regione e Governo a chiarire priorità, risorse e tempi. Tra i dossier su cui il sindacato chiede un aggiornamento figura anche il bypass ferroviario dell’area API
Il potenziamento della Falconara-Orte, l’alta velocità lungo la dorsale adriatica e il bypass ferroviario dell’area API sono i tre dossier sui quali la Uil Marche chiede un confronto con Regione e Governo. Per il sindacato, definire le priorità della rete significa dare alle imprese un quadro più chiaro dei collegamenti su cui potranno contare per organizzare la logistica, programmare gli investimenti e raggiungere i mercati.
«Se le infrastrutture si potessero costruire con le parole, le chiacchiere e le polemiche, noi marchigiani avremmo già una rete infrastrutturale degna del miglior film di fantascienza e di una delle civiltà più avanzate della galassia», afferma Giorgio Andreani, segretario regionale della Uil Marche con delega ai trasporti. «Purtroppo le infrastrutture non si realizzano con gli annunci, né tantomeno con le dichiarazioni di circostanza. E così, puntualmente, ci ritroviamo a fare il punto su opere promesse, progetti annunciati e interventi che avrebbero dovuto cambiare il volto della nostra regione e che, invece, continuano a rimanere sulla carta».
Il tema è quello della competitività del sistema produttivo. Nella lettura di Andreani, il collegamento Ancona-Roma, di cui la Falconara-Orte è parte, e la dorsale adriatica vanno considerati insieme: il raccordo tra le due direttrici è rilevante per la logistica regionale e per l’accesso alle principali reti di trasporto. La richiesta della Uil è capire quale posto occupino entrambi gli interventi nella programmazione regionale e nazionale.
«Vogliamo sapere, una volta per tutte: il potenziamento della Falconara-Orte è una priorità per la Regione Marche e per il Governo nazionale? L’alta velocità lungo la dorsale adriatica è una priorità oppure è soltanto un argomento buono per riempire qualche dichiarazione pubblica? Perché se queste opere sono davvero strategiche, qualcuno deve assumersi la responsabilità di indicare risorse, progetti e tempi di realizzazione. Se non lo sono, si abbia almeno la dignità di dirlo apertamente. Non è più accettabile continuare ad alimentare aspettative senza che seguano decisioni», prosegue Andreani.
Sul bypass ferroviario dell’area API, il sindacato chiede un aggiornamento puntuale sullo stato del progetto, sulle risorse disponibili e su eventuali modifiche alla programmazione. «Che fine ha fatto? È stato accantonato? Non ci sono più le risorse? È cambiata la programmazione? Qualcuno ritiene che non sia più necessario? Su un’opera che riguarda un nodo strategico per la mobilità, la logistica e lo sviluppo industriale del territorio non è tollerabile il silenzio».
Alla Regione, Andreani chiede di rendere pubblica la propria strategia e di sostenerla nel confronto con il Governo e con i soggetti responsabili delle infrastrutture. Al Governo chiede di chiarire il ruolo delle Marche nelle scelte nazionali. «Noi non chiediamo trattamenti di favore. Pretendiamo pari dignità e pari opportunità rispetto agli altri territori», afferma il segretario. La richiesta è esplicita: «Vogliamo un piano infrastrutturale per le Marche, con opere definite, finanziamenti certi, responsabilità individuate e cronoprogrammi verificabili. Tutto il resto è propaganda. E di propaganda, francamente, questa regione ne ha già ascoltata abbastanza».
