Ottobre, mercato auto europeo in calo, -7.1%

Risultato abbastanza prevedibile, avendo molti governi europei reintrodotto misure  restrittive per contrastare la seconda ondata della pandemia.
Importante proseguire nel sostegno alla domanda e nello stimolo alla diffusione delle tecnologie a basse emissioni

Secondo i dati diffusi oggi da ACEA, nel complesso dei Paesi dell’Unione europea allargata all’EFTA e al Regno Unito1 ad ottobre le immatricolazioni di auto ammontano a 1.129.223 unità, con un calo del 7,1% rispetto a settembre 2019.
Nel periodo gennaio-ottobre 2020, i volumi immatricolati raggiungono 9.696.928 unità,
con una variazione negativa del 27,3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
“Ad ottobre, il mercato auto europeo torna a contrarsi (-7,1%), dopo aver
registrato a settembre il primo segno positivo (+1,1%) del 2020 – afferma Paolo
Scudieri, Presidente di ANFIA – un risultato abbastanza prevedibile, avendo molti
governi europei reintrodotto misure restrittive per contrastare la seconda ondata della
pandemia da Covid-19.
Guardando all’area UE-EFTA-UK, tutti i mercati ad eccezione di Norvegia, Romania,
Islanda e Irlanda, hanno registrato una flessione nel mese, compresi i cinque major
market (UK incluso): Spagna -21%, Francia -9,5%, Germania -3,6%, Regno Unito -1,6%,
mentre in Italia i volumi immatricolati rimangono sugli stessi livelli di ottobre 2019
(-0,2%). Nel mese, le vendite di autovetture nei major market si riducono,
complessivamente, del 6%, con una perdita di oltre 50.000 unità rispetto a ottobre
2019.
Nel cumulato da inizio anno, la flessione del mercato auto europeo è ancora molto
pesante, visto che tutti i Paesi, inclusi i cinque major market, risultano in calo a doppia
cifra.
Sul fronte italiano, ribadiamo l’importanza di proseguire nel sostegno alla domanda e
nello stimolo alla diffusione delle tecnologie a basse emissioni, sia per affrontare i mesi
di pandemia che ancora stiamo vivendo, sia per supportare e accelerare il rinnovo del
parco, anche alla luce della procedura di infrazione appena aperta nei confronti del
nostro Paese, oltre che per il raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione del
Piano nazionale energia e clima.
1 EU 27 + EFTA + Regno Unito (ricordiamo che dal 1° febbraio 2020 il Regno Unito non fa più parte dell’Unione
Europea). I dati per Malta non sono al momento disponibili
Sono questi, insieme all’adozione di un piano strategico nazionale per il rilancio del
settore, gli interventi prioritari da attuare immediatamente, sfruttando le risorse
europee del Recovery Fund per la transizione verde”.
In Italia, le immatricolazioni totalizzate ad ottobre si attestano a 156.978 unità
(-0,2%). Nei primi dieci mesi del 2020, le immatricolazioni complessive ammontano a
1.123.194, con un decremento del 30,9% rispetto ai volumi dello stesso periodo del
2019.
Secondo i dati ISTAT, a ottobre l’indice nazionale dei prezzi al consumo registra un
aumento dello 0,2% su base mensile e una diminuzione dello 0,3% su base annua (da
-0,6% del mese precedente). L’inflazione negativa, per il sesto mese consecutivo,
continua ad essere determinata per lo più dalle flessioni dei prezzi dei Beni energetici
(-8,7%). Nel comparto dei Beni energetici non regolamentati, che passano da -8,2% di
settembre a -9,4%, guardando all’andamento dei prezzi dei carburanti, quelli del
Gasolio passano da -11,8% a -13,9% in termini tendenziali (-1,1% il congiunturale) e
quelli della Benzina da -10,3% a -11,4% (-0,2% la variazione congiunturale).
Analizzando il mercato per alimentazione, le vendite di auto diesel di ottobre si
riducono del 14,2% e valgono il 30,5% del mercato, mentre rappresentano, nel cumulato,
il 34,1% dell’immatricolato complessivo e il 42% in meno in termini di volumi. Le
autovetture a benzina vedono il proprio mercato ridursi del 31,2% nel mese, con il 31,7%
di quota, mentre da inizio anno il calo è del 38,5% e la quota sul totale scende al 39,1%.
Sale, invece, la quota delle alimentazioni alternative, che a ottobre 2020 crescono del
105,1% e raggiungono il 37,8% di quota (19,4 punti percentuali in più rispetto allo stesso
mese del 2019), mentre nel cumulato da inizio anno rappresentano il 26,8%, 11,4 punti
in più rispetto a gennaio-ottobre 2019, con un incremento del 20%. Le auto a GPL
crescono del 6,8% nel mese e calano del 35,3% nel cumulato, mentre quelle a metano
subiscono una flessione del 44,9% a ottobre e del 17,2% nei primi dieci mesi del 2020.
Infine, continua anche ad ottobre il buon andamento delle vendite di auto elettriche e
ibride: BEV +203,2%, PHEV +334,1%, ibride +235%. Tutte le ibride e le elettriche hanno
segno positivo anche nei primi dieci mesi dell’anno, in particolar modo le BEV (+133,3%)
e le PHEV (+234,2%).
Le marche italiane hanno registrato, in Europa, 70.172 immatricolazioni nel mese di
ottobre (+3,2%), con una quota di mercato del 6,2% (5,6% ad ottobre 2019). Risultano in
crescita nel mese i brand Fiat (+5,5%) e Jeep (+6,7%). Nei primi dieci mesi del 2020, i
volumi ammontano a 560.202 unità (-30,8%).
La Spagna totalizza 74.228 immatricolazioni nel mese di ottobre 2020, il 21% in
meno rispetto ad ottobre 2019. Nei primi dieci mesi del 2020, il mercato risulta in
flessione del 36,8%, con 669.662 unità immatricolate.
L’Associazione spagnola dell’automotive ANFAC rileva che la crisi sanitaria e l’incertezza
economica hanno avuto un forte impatto sull’andamento delle immatricolazioni. I piani di
incentivazione all’acquisto sono ottimi strumenti per stimolare il mercato e per evitare
che le flessioni peggiorino ulteriormente. La situazione di crisi si estenderà
probabilmente fino al 2021 e, per impedire che il settore e l’occupazione ne risentano
ancora di più, sarà necessario mantenere delle misure di supporto. ANFAC è molto
preoccupata, in particolare, per l’effetto che potrebbe avere un aumento della tassa di
Immatricolazione, dovuta all’adeguamento automatico al WLTP, in un mercato che già
fatica a superare la crisi Covid-19. Oltre a potenziare il piano MOVES con maggiori risorse
nel 2021, sarà necessario mantenere anche i piani di rottamazione, come il RENOVE, per
non peggiorare ulteriormente la qualità della flotta automobilistica spagnola e per
continuare a ridurre le emissioni di CO2.
Secondo i canali di vendita, il mercato di ottobre risulta così ripartito: 37.974 vendite ai
privati (-22,7% e una quota del 51,1%), 33.370 vendite alle società (-15,5% e una quota
del 45%) e 2.884 vendite per noleggio (- 46,2% e una quota del 3,9%), mentre nel periodo
gennaio-ottobre è ripartito in 336.777 vendite ai privati (il 50,3% del totale, in calo del
30,6%), 248.369 vendite a società (37,1% del totale, -30,8%) e 84.516 vendite per
noleggio (12,6% del totale, -60,8%).
Per quanto riguarda le alimentazioni, a ottobre calano le immatricolazioni di auto diesel
(-23,1%) e benzina (-35,9%). I supporti del piano MOVES sostengono l’aumento delle
vendite di autovetture ad alimentazione alternativa, che crescono del 40,2% nel mese
(quota di mercato 22%). Nel cumulato del 2020, risultano in calo tutti i tipi di
alimentazione, tranne le vetture ad alimentazione alternativa (+9,9%). Le emissioni
medie di CO2 delle nuove autovetture si attestano a 108,5 g/km.
In Francia, ad ottobre, si registrano 171.050 nuove immatricolazioni, con un
decremento del 9,5% rispetto ad ottobre 2019. Il cumulato dei primi dieci mesi del 2020 è
di 1.337.748 unità, il 26,9% in meno rispetto al periodo gennaio-ottobre 2019.
Il mercato dell’usato, secondo le stime di CCFA, registra 593.411 unità ad ottobre,
l’11,4% in più rispetto allo stesso mese del 2019. Nel periodo gennaio-ottobre 2020, i
volumi complessivi si attestano a 4.644.989 unità, con una flessione del 4,1% rispetto allo
stesso periodo dell’anno precedente.
Nel periodo gennaio-ottobre, le auto a combustione interna perdono circa 630.000 unità,
riducendo la quota di mercato a 79,5% (era 92,3% nei primi dieci mesi del 2019). Nel
dettaglio, le auto a benzina perdono il 39,3% (420.000 unità in meno) rispetto allo stesso
periodo del 2019, mentre le diesel scendono del 33,1% con 416.000 unità, poco meno di
210.000 unità al di sotto dei livelli dello scorso anno.

Nel mercato tedesco sono state immatricolate ad ottobre 274.303 unità (-3,6%).
Nei primi dieci mesi dell’anno, il mercato totalizza 2.316.134 immatricolazioni, in ribasso
del 23,4%.
Nel mese, le vendite ai privati aumentano del 6,8% e rappresentano il 38,1% del mercato,
mentre le immatricolazioni alle società scendono del 9,1% e si fermano al 62% del
mercato. Con 23.158 nuove immatricolazioni (+365,1% rispetto allo scorso anno), le auto
elettriche salgono ad una quota di mercato dell’8,4%. Con riferimento alle auto ibride,
sono state immatricolate complessivamente 62.929 unità (22,9% di quota, +138,5%), di
cui 24.859 plug-in (9,1%, +257,8%). Il 42,1% delle nuove auto è a benzina (115.382
vetture, -29,8%), il 26% è diesel (71.370, -18,9%). Le vetture a gas rappresentano meno
dell’1% del mercato: 872 veicoli nuovi a gas liquido (0,3% di quota) e 566 a gas naturale
(0,2%), che, insieme, registrano un aumento del 67,8%.
La media delle emissioni di CO2 delle nuove autovetture immatricolate ad ottobre 2020 è
pari a 131,4 g/km.
Il mercato inglese, infine, ad ottobre totalizza 140.945 autovetture (-1,6%). Nel
cumulato gennaio-ottobre 2020 i volumi complessivi raggiungono 1.384.601 unità, con un
decremento del 31% rispetto allo stesso periodo del 2019.
L’associazione inglese dell’automotive SMMT ricorda che nel momento in cui gli
showroom chiudono, anche la domanda cala e quindi sottolinea il rischio che, con
l’entrata del Regno Unito in un secondo lockdown, sia i concessionari che i produttori si
trovino a dover affrontare una chiusura temporanea. Indubbiamente, è l’intero settore a
dover affrontare una fine dell’anno ancora più difficile del previsto, con le aziende in
difficoltà a gestire risorse, scorte, produzione e flusso di cassa nel penultimo mese prima
dell’inevitabile sconvolgimento della Brexit. Mantenere aperti gli showroom – che sono tra
gli ambienti di vendita al dettaglio più protetti dal Covid-19 – aiuterebbe ad attutire il
colpo. SMMT ribadisce, infine, la priorità di arrivare ad un accordo commerciale senza
dazi con l’UE, per fornire una tregua ad un settore resiliente, ma pur sempre fortemente
messo alla prova dall’attuale congiuntura.
A seguito del secondo lockdown nel Regno Unito, SMMT ha rivisto la propria previsione
per il 2020 a 1,56 milioni di unità immatricolate, portando il calo annuale a -750.000
unità rispetto al 2019.
La quota di mercato dei privati, nel mese, si attesta al 42,9%, in crescita dello 0,4%,
mentre le vetture aziendali si riducono del 3% e rappresentano il 57,1% del mercato.
Secondo il tipo di alimentazione, le auto diesel calano del 38,4% ad ottobre e del 55,1%
nel cumulato, con una quota ridotta al 14,9% nel mese e al 16,6% nei primi dieci mesi del
2020. Le vendite di auto a benzina si riducono del 21,3% a ottobre, con il 49,5% di quota,
e perdono il 38,9% nel cumulato, con il 57% di quota. Le alimentazioni alternative
valgono il 35,6% del mercato di ottobre e il 26,3% del mercato dei primi dieci mesi. Nel
dettaglio, le auto BEV rappresentano il 6,6% del mercato e crescono in volumi del 195,2%
nel mese di ottobre, mentre nel cumulato la quota è del 5,5%, con un aumento dei
volumi del 168,7%. In crescita anche le ibride ricaricabili (+147,7%), le mild hybrid diesel
(+56,6%), le mild hybrid a benzina (+545,8%) e le full hybrid (+39%). Da inizio anno, le
vendite di vetture ibride sono così suddivise: le ibride plug-in registrano una crescita del
91,5% e conquistano il 3,6% del mercato, le full-hybrid crescono dell’11%, con una quota
del 6,9%, le mild-hybrid diesel aumentano del 96,8% e valgono il 3,6% del mercato e,
infine, le mild-hybrid a benzina aumentano del 171,9% e valgono il 6,7% del mercato dei
primi dieci mesi.

ANFIA – Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica
Nata nel 1912, da oltre 100 anni ha l’obiettivo di rappresentare gli interessi delle Associate nei confronti delle istituzioni pubbliche e
private, nazionali e internazionali e di provvedere allo studio e alla risoluzione delle problematiche tecniche, economiche, fiscali,
legislative, statistiche e di qualità del comparto automotive.
L’Associazione è strutturata in 3 Gruppi merceologici, ciascuno coordinato da un Presidente.
Componenti: comprende i produttori di parti e componenti di autoveicoli; Carrozzieri e Progettisti: comprende le aziende operanti
nel settore della progettazione, ingegnerizzazione, stile e design di autoveicoli e/o parti e componenti destinati al settore
autoveicolistico; Costruttori: comprende i produttori di autoveicoli in genere – inclusi camion, rimorchi, camper, mezzi speciali e/o
dedicati a specifici utilizzi – ovvero allestimenti ed attrezzature specifiche montati su autoveicoli.
www.anfia.it
twitter.com/ANFIA_it
www.linkedin.com/company/anfia-it
La filiera produttiva automotive in Italia
5.529 imprese
274.000 addetti (diretti e indiretti), più del 7% degli occupati del settore manifatturiero italiano
105,9 miliardi di Euro di fatturato, pari all’11% del fatturato della manifattura in Italia e al 6,2% del PIL italiano
76,3 miliardi di Euro di prelievo fiscale sulla motorizzazione
UNIONE EUROPEA1 – IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER PAESE
EUROPEAN UNION 1 – NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY COUNTRY
dati provvisori/provisional data

SOURCE: NATIONAL AUTOMOBILE MANUFACTURERS’ ASSOCIATIONS
1
Data for Malta n.a. 3 Member States having joined the EU since 2004
2
Member States before the 2004 enlargement
ANFIA – Studi e statistiche
EU 271 – IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA
EU 27 1 – NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE
dati provvisori/provisional data

SOURCE: ACEA MEMBERS
1
ACEA estimation based on total by market
2
Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti
3
Includes Dodge and Maserati
Ottobre/October Gennaio-Ottobre/January-October
ANFIA – Studi e statistiche
EUROPA (EU271+EFTA+UK) – IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA
EUROPE (EU27 1 +EFTA+UK) – NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE
dati provvisori/provisional data

SOURCE: ACEA MEMBERS
1
ACEA estimation based on total by market
2
Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti
3
Includes Dodge and Maserati
Ottobre/October Gennaio-Ottobre/January-October
ANFIA – Studi e statistiche
EUROPA OCC.1 (EU14+EFTA+UK) – IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA
WESTERN EUROPE 1 (EU14+EFTA+UK) – NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE
dati provvisori/provisional data

Units Units % Chg
SOURCE: ACEA MEMBERS
1
ACEA estimation based on total by market
2
Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti
3
Includes Dodge and Maserati
Ottobre/October Gennaio-Ottobre/January-October
ANFIA – Studi e statistiche