Risultato abbastanza prevedibile, avendo molti governi europei reintrodotto misure restrittive per contrastare la seconda ondata della pandemia.
Importante proseguire nel sostegno alla domanda e nello stimolo alla diffusione delle tecnologie a basse emissioni
Secondo i dati diffusi oggi da ACEA, nel complesso dei Paesi dell’Unione europea allargata all’EFTA e al Regno Unito1 ad ottobre le immatricolazioni di auto ammontano a 1.129.223 unità, con un calo del 7,1% rispetto a settembre 2019.
Nel periodo gennaio-ottobre 2020, i volumi immatricolati raggiungono 9.696.928 unità,
con una variazione negativa del 27,3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
“Ad ottobre, il mercato auto europeo torna a contrarsi (-7,1%), dopo aver
registrato a settembre il primo segno positivo (+1,1%) del 2020 – afferma Paolo
Scudieri, Presidente di ANFIA – un risultato abbastanza prevedibile, avendo molti
governi europei reintrodotto misure restrittive per contrastare la seconda ondata della
pandemia da Covid-19.
Guardando all’area UE-EFTA-UK, tutti i mercati ad eccezione di Norvegia, Romania,
Islanda e Irlanda, hanno registrato una flessione nel mese, compresi i cinque major
market (UK incluso): Spagna -21%, Francia -9,5%, Germania -3,6%, Regno Unito -1,6%,
mentre in Italia i volumi immatricolati rimangono sugli stessi livelli di ottobre 2019
(-0,2%). Nel mese, le vendite di autovetture nei major market si riducono,
complessivamente, del 6%, con una perdita di oltre 50.000 unità rispetto a ottobre
2019.
Nel cumulato da inizio anno, la flessione del mercato auto europeo è ancora molto
pesante, visto che tutti i Paesi, inclusi i cinque major market, risultano in calo a doppia
cifra.
Sul fronte italiano, ribadiamo l’importanza di proseguire nel sostegno alla domanda e
nello stimolo alla diffusione delle tecnologie a basse emissioni, sia per affrontare i mesi
di pandemia che ancora stiamo vivendo, sia per supportare e accelerare il rinnovo del
parco, anche alla luce della procedura di infrazione appena aperta nei confronti del
nostro Paese, oltre che per il raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione del
Piano nazionale energia e clima.
1 EU 27 + EFTA + Regno Unito (ricordiamo che dal 1° febbraio 2020 il Regno Unito non fa più parte dell’Unione
Europea). I dati per Malta non sono al momento disponibili
Sono questi, insieme all’adozione di un piano strategico nazionale per il rilancio del
settore, gli interventi prioritari da attuare immediatamente, sfruttando le risorse
europee del Recovery Fund per la transizione verde”.
In Italia, le immatricolazioni totalizzate ad ottobre si attestano a 156.978 unità
(-0,2%). Nei primi dieci mesi del 2020, le immatricolazioni complessive ammontano a
1.123.194, con un decremento del 30,9% rispetto ai volumi dello stesso periodo del
2019.
Secondo i dati ISTAT, a ottobre l’indice nazionale dei prezzi al consumo registra un
aumento dello 0,2% su base mensile e una diminuzione dello 0,3% su base annua (da
-0,6% del mese precedente). L’inflazione negativa, per il sesto mese consecutivo,
continua ad essere determinata per lo più dalle flessioni dei prezzi dei Beni energetici
(-8,7%). Nel comparto dei Beni energetici non regolamentati, che passano da -8,2% di
settembre a -9,4%, guardando all’andamento dei prezzi dei carburanti, quelli del
Gasolio passano da -11,8% a -13,9% in termini tendenziali (-1,1% il congiunturale) e
quelli della Benzina da -10,3% a -11,4% (-0,2% la variazione congiunturale).
Analizzando il mercato per alimentazione, le vendite di auto diesel di ottobre si
riducono del 14,2% e valgono il 30,5% del mercato, mentre rappresentano, nel cumulato,
il 34,1% dell’immatricolato complessivo e il 42% in meno in termini di volumi. Le
autovetture a benzina vedono il proprio mercato ridursi del 31,2% nel mese, con il 31,7%
di quota, mentre da inizio anno il calo è del 38,5% e la quota sul totale scende al 39,1%.
Sale, invece, la quota delle alimentazioni alternative, che a ottobre 2020 crescono del
105,1% e raggiungono il 37,8% di quota (19,4 punti percentuali in più rispetto allo stesso
mese del 2019), mentre nel cumulato da inizio anno rappresentano il 26,8%, 11,4 punti
in più rispetto a gennaio-ottobre 2019, con un incremento del 20%. Le auto a GPL
crescono del 6,8% nel mese e calano del 35,3% nel cumulato, mentre quelle a metano
subiscono una flessione del 44,9% a ottobre e del 17,2% nei primi dieci mesi del 2020.
Infine, continua anche ad ottobre il buon andamento delle vendite di auto elettriche e
ibride: BEV +203,2%, PHEV +334,1%, ibride +235%. Tutte le ibride e le elettriche hanno
segno positivo anche nei primi dieci mesi dell’anno, in particolar modo le BEV (+133,3%)
e le PHEV (+234,2%).
Le marche italiane hanno registrato, in Europa, 70.172 immatricolazioni nel mese di
ottobre (+3,2%), con una quota di mercato del 6,2% (5,6% ad ottobre 2019). Risultano in
crescita nel mese i brand Fiat (+5,5%) e Jeep (+6,7%). Nei primi dieci mesi del 2020, i
volumi ammontano a 560.202 unità (-30,8%).
La Spagna totalizza 74.228 immatricolazioni nel mese di ottobre 2020, il 21% in
meno rispetto ad ottobre 2019. Nei primi dieci mesi del 2020, il mercato risulta in
flessione del 36,8%, con 669.662 unità immatricolate.
L’Associazione spagnola dell’automotive ANFAC rileva che la crisi sanitaria e l’incertezza
economica hanno avuto un forte impatto sull’andamento delle immatricolazioni. I piani di
incentivazione all’acquisto sono ottimi strumenti per stimolare il mercato e per evitare
che le flessioni peggiorino ulteriormente. La situazione di crisi si estenderà
probabilmente fino al 2021 e, per impedire che il settore e l’occupazione ne risentano
ancora di più, sarà necessario mantenere delle misure di supporto. ANFAC è molto
preoccupata, in particolare, per l’effetto che potrebbe avere un aumento della tassa di
Immatricolazione, dovuta all’adeguamento automatico al WLTP, in un mercato che già
fatica a superare la crisi Covid-19. Oltre a potenziare il piano MOVES con maggiori risorse
nel 2021, sarà necessario mantenere anche i piani di rottamazione, come il RENOVE, per
non peggiorare ulteriormente la qualità della flotta automobilistica spagnola e per
continuare a ridurre le emissioni di CO2.
Secondo i canali di vendita, il mercato di ottobre risulta così ripartito: 37.974 vendite ai
privati (-22,7% e una quota del 51,1%), 33.370 vendite alle società (-15,5% e una quota
del 45%) e 2.884 vendite per noleggio (- 46,2% e una quota del 3,9%), mentre nel periodo
gennaio-ottobre è ripartito in 336.777 vendite ai privati (il 50,3% del totale, in calo del
30,6%), 248.369 vendite a società (37,1% del totale, -30,8%) e 84.516 vendite per
noleggio (12,6% del totale, -60,8%).
Per quanto riguarda le alimentazioni, a ottobre calano le immatricolazioni di auto diesel
(-23,1%) e benzina (-35,9%). I supporti del piano MOVES sostengono l’aumento delle
vendite di autovetture ad alimentazione alternativa, che crescono del 40,2% nel mese
(quota di mercato 22%). Nel cumulato del 2020, risultano in calo tutti i tipi di
alimentazione, tranne le vetture ad alimentazione alternativa (+9,9%). Le emissioni
medie di CO2 delle nuove autovetture si attestano a 108,5 g/km.
In Francia, ad ottobre, si registrano 171.050 nuove immatricolazioni, con un
decremento del 9,5% rispetto ad ottobre 2019. Il cumulato dei primi dieci mesi del 2020 è
di 1.337.748 unità, il 26,9% in meno rispetto al periodo gennaio-ottobre 2019.
Il mercato dell’usato, secondo le stime di CCFA, registra 593.411 unità ad ottobre,
l’11,4% in più rispetto allo stesso mese del 2019. Nel periodo gennaio-ottobre 2020, i
volumi complessivi si attestano a 4.644.989 unità, con una flessione del 4,1% rispetto allo
stesso periodo dell’anno precedente.
Nel periodo gennaio-ottobre, le auto a combustione interna perdono circa 630.000 unità,
riducendo la quota di mercato a 79,5% (era 92,3% nei primi dieci mesi del 2019). Nel
dettaglio, le auto a benzina perdono il 39,3% (420.000 unità in meno) rispetto allo stesso
periodo del 2019, mentre le diesel scendono del 33,1% con 416.000 unità, poco meno di
210.000 unità al di sotto dei livelli dello scorso anno.
Nel mercato tedesco sono state immatricolate ad ottobre 274.303 unità (-3,6%).
Nei primi dieci mesi dell’anno, il mercato totalizza 2.316.134 immatricolazioni, in ribasso
del 23,4%.
Nel mese, le vendite ai privati aumentano del 6,8% e rappresentano il 38,1% del mercato,
mentre le immatricolazioni alle società scendono del 9,1% e si fermano al 62% del
mercato. Con 23.158 nuove immatricolazioni (+365,1% rispetto allo scorso anno), le auto
elettriche salgono ad una quota di mercato dell’8,4%. Con riferimento alle auto ibride,
sono state immatricolate complessivamente 62.929 unità (22,9% di quota, +138,5%), di
cui 24.859 plug-in (9,1%, +257,8%). Il 42,1% delle nuove auto è a benzina (115.382
vetture, -29,8%), il 26% è diesel (71.370, -18,9%). Le vetture a gas rappresentano meno
dell’1% del mercato: 872 veicoli nuovi a gas liquido (0,3% di quota) e 566 a gas naturale
(0,2%), che, insieme, registrano un aumento del 67,8%.
La media delle emissioni di CO2 delle nuove autovetture immatricolate ad ottobre 2020 è
pari a 131,4 g/km.
Il mercato inglese, infine, ad ottobre totalizza 140.945 autovetture (-1,6%). Nel
cumulato gennaio-ottobre 2020 i volumi complessivi raggiungono 1.384.601 unità, con un
decremento del 31% rispetto allo stesso periodo del 2019.
L’associazione inglese dell’automotive SMMT ricorda che nel momento in cui gli
showroom chiudono, anche la domanda cala e quindi sottolinea il rischio che, con
l’entrata del Regno Unito in un secondo lockdown, sia i concessionari che i produttori si
trovino a dover affrontare una chiusura temporanea. Indubbiamente, è l’intero settore a
dover affrontare una fine dell’anno ancora più difficile del previsto, con le aziende in
difficoltà a gestire risorse, scorte, produzione e flusso di cassa nel penultimo mese prima
dell’inevitabile sconvolgimento della Brexit. Mantenere aperti gli showroom – che sono tra
gli ambienti di vendita al dettaglio più protetti dal Covid-19 – aiuterebbe ad attutire il
colpo. SMMT ribadisce, infine, la priorità di arrivare ad un accordo commerciale senza
dazi con l’UE, per fornire una tregua ad un settore resiliente, ma pur sempre fortemente
messo alla prova dall’attuale congiuntura.
A seguito del secondo lockdown nel Regno Unito, SMMT ha rivisto la propria previsione
per il 2020 a 1,56 milioni di unità immatricolate, portando il calo annuale a -750.000
unità rispetto al 2019.
La quota di mercato dei privati, nel mese, si attesta al 42,9%, in crescita dello 0,4%,
mentre le vetture aziendali si riducono del 3% e rappresentano il 57,1% del mercato.
Secondo il tipo di alimentazione, le auto diesel calano del 38,4% ad ottobre e del 55,1%
nel cumulato, con una quota ridotta al 14,9% nel mese e al 16,6% nei primi dieci mesi del
2020. Le vendite di auto a benzina si riducono del 21,3% a ottobre, con il 49,5% di quota,
e perdono il 38,9% nel cumulato, con il 57% di quota. Le alimentazioni alternative
valgono il 35,6% del mercato di ottobre e il 26,3% del mercato dei primi dieci mesi. Nel
dettaglio, le auto BEV rappresentano il 6,6% del mercato e crescono in volumi del 195,2%
nel mese di ottobre, mentre nel cumulato la quota è del 5,5%, con un aumento dei
volumi del 168,7%. In crescita anche le ibride ricaricabili (+147,7%), le mild hybrid diesel
(+56,6%), le mild hybrid a benzina (+545,8%) e le full hybrid (+39%). Da inizio anno, le
vendite di vetture ibride sono così suddivise: le ibride plug-in registrano una crescita del
91,5% e conquistano il 3,6% del mercato, le full-hybrid crescono dell’11%, con una quota
del 6,9%, le mild-hybrid diesel aumentano del 96,8% e valgono il 3,6% del mercato e,
infine, le mild-hybrid a benzina aumentano del 171,9% e valgono il 6,7% del mercato dei
primi dieci mesi.
ANFIA – Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica
Nata nel 1912, da oltre 100 anni ha l’obiettivo di rappresentare gli interessi delle Associate nei confronti delle istituzioni pubbliche e
private, nazionali e internazionali e di provvedere allo studio e alla risoluzione delle problematiche tecniche, economiche, fiscali,
legislative, statistiche e di qualità del comparto automotive.
L’Associazione è strutturata in 3 Gruppi merceologici, ciascuno coordinato da un Presidente.
Componenti: comprende i produttori di parti e componenti di autoveicoli; Carrozzieri e Progettisti: comprende le aziende operanti
nel settore della progettazione, ingegnerizzazione, stile e design di autoveicoli e/o parti e componenti destinati al settore
autoveicolistico; Costruttori: comprende i produttori di autoveicoli in genere – inclusi camion, rimorchi, camper, mezzi speciali e/o
dedicati a specifici utilizzi – ovvero allestimenti ed attrezzature specifiche montati su autoveicoli.
www.anfia.it
twitter.com/ANFIA_it
www.linkedin.com/company/anfia-it
La filiera produttiva automotive in Italia
5.529 imprese
274.000 addetti (diretti e indiretti), più del 7% degli occupati del settore manifatturiero italiano
105,9 miliardi di Euro di fatturato, pari all’11% del fatturato della manifattura in Italia e al 6,2% del PIL italiano
76,3 miliardi di Euro di prelievo fiscale sulla motorizzazione
UNIONE EUROPEA1 – IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER PAESE
EUROPEAN UNION 1 – NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY COUNTRY
dati provvisori/provisional data
% Chg | % Chg | Ottobre/October | Gennaio-Ottobre/January-October | |||
2020 | 2019 | 20/19 | 2020 | 2019 | 20/19 | |
AUSTRIA BELGIUM BULGARIA CROATIA CYPRUS CZECH REPUBLIC DENMARK ESTONIA FINLAND FRANCE GERMANY GREECE HUNGARY IRELAND ITALY LATVIA LITHUANIA LUXEMBOURG NETHERLANDS POLAND PORTUGAL ROMANIA SLOVAKIA SLOVENIA SPAIN SWEDEN |
24.274 38.703 2.088 3.102 774 16.835 15.072 1.535 7.499 171.050 274.303 6.776 11.946 2.297 156.978 1.110 3.421 3.980 31.988 40.064 13.679 12.523 6.694 4.549 74.228 28.147 |
25.138 42.713 2.798 4.081 959 19.935 18.366 2.057 9.371 188.987 284.593 7.276 12.449 2.179 157.262 1.570 4.075 4.891 33.772 46.895 15.649 10.649 9.436 5.983 93.954 29.631 |
-3,4 -9,4 -25,4 -24,0 -19,3 -15,6 -17,9 -25,4 -20,0 -9,5 -3,6 -6,9 -4,0 +5,4 -0,2 -29,3 -16,0 -18,6 -5,3 -14,6 -12,6 +17,6 -29,1 -24,0 -21,0 -5,0 |
204.913 372.310 19.117 31.348 8.381 165.154 157.229 15.781 80.903 1.337.748 2.316.134 66.822 102.038 86.815 1.123.194 11.520 31.681 38.026 280.213 335.165 119.339 97.124 62.301 47.781 669.662 230.791 |
283.410 481.962 29.692 55.456 10.461 211.045 191.979 22.675 97.304 1.830.354 3.024.751 100.048 127.547 116.124 1.625.500 15.680 38.612 47.929 364.521 457.724 189.673 134.698 85.854 63.391 1.059.240 277.405 |
-27,7 -22,8 -35,6 -43,5 -19,9 -21,7 -18,1 -30,4 -16,9 -26,9 -23,4 -33,2 -20,0 -25,2 -30,9 -26,5 -18,0 -20,7 -23,1 -26,8 -37,1 -27,9 -27,4 -24,6 -36,8 -16,8 |
EUROPEAN UNION (EU) | 953.615 | 1.034.669 | -7,8 | 8.011.490 | 10.943.035 | -26,8 |
EU142 | 848.974 | 913.782 | -7,1 | 7.084.099 | 9.690.200 | -26,9 |
EU123 | 104.641 | 120.887 | -13,4 | 927.391 | 1.252.835 | -26,0 |
ICELAND NORWAY SWITZERLAND |
740 12.948 20.975 |
661 10.479 26.103 |
+12,0 +23,6 -19,6 |
8.008 108.298 184.531 |
10.494 121.096 252.413 |
-23,7 -10,6 -26,9 |
EFTA | 34.663 | 37.243 | -6,9 | 300.837 | 384.003 | -21,7 |
UNITED KINGDOM | 140.945 | 143.251 | -1,6 | 1.384.601 | 2.005.522 | -31,0 |
TOTAL (EU + EFTA + UK) | 1.129.223 | 1.215.163 | -7,1 | 9.696.928 | 13.332.560 | -27,3 |
WESTERN EUROPE (EU14 + EFTA + UK) | 1.024.582 | 1.094.276 | -6,4 | 8.769.537 | 12.079.725 | -27,4 |
SOURCE: NATIONAL AUTOMOBILE MANUFACTURERS’ ASSOCIATIONS
1
Data for Malta n.a. 3 Member States having joined the EU since 2004
2
Member States before the 2004 enlargement
ANFIA – Studi e statistiche
EU 271 – IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA
EU 27 1 – NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE
dati provvisori/provisional data
Unità Units 2020 |
Unità Units 2019 |
Var % % Chg 20/19 |
Unità Units 2020 |
Unità Units 2019 |
Var % % Chg 20/19 |
% % 2020 2019 |
% % 2020 2019 |
|||
VW Group VOLKSWAGEN SKODA AUDI SEAT PORSCHE OTHERS2 |
25,0 11,1 5,5 4,9 2,9 0,5 0,0 |
25,3 12,5 5,2 3,9 3,0 0,6 0,0 |
238.029 105.562 52.119 47.136 28.013 4.934 265 |
261.731 129.723 53.455 40.577 31.105 6.680 191 |
-9,1 -18,6 -2,5 +16,2 -9,9 -26,1 +38,7 |
25,6 11,4 5,7 4,7 3,2 0,5 0,0 |
25,0 11,7 5,1 4,5 3,3 0,5 0,0 |
2.050.344 911.048 455.887 379.426 258.451 43.066 2.466 |
2.738.286 1.281.571 552.649 489.416 362.508 49.318 2.824 |
-25,1 -28,9 -17,5 -22,5 -28,7 -12,7 -12,7 |
PSA Group PEUGEOT CITROEN OPEL/VAUXHALL DS |
16,1 7,3 4,4 4,1 0,4 |
15,9 7,1 4,6 3,8 0,4 |
153.746 69.416 41.737 39.006 3.587 |
164.609 73.607 47.295 39.313 4.394 |
-6,6 -5,7 -11,8 -0,8 -18,4 |
15,4 6,8 4,3 3,9 0,4 |
16,9 6,7 4,6 5,2 0,3 |
1.233.140 545.979 344.343 311.315 31.503 |
1.846.918 737.576 498.404 574.209 36.729 |
-33,2 -26,0 -30,9 -45,8 -14,2 |
RENAULT Group RENAULT DACIA LADA ALPINE |
11,7 7,9 3,9 0,0 0,0 |
10,8 7,2 3,5 0,0 0,0 |
112.021 75.174 36.729 43 75 |
111.829 74.655 36.686 339 149 |
+0,2 +0,7 +0,1 -87,3 -49,7 |
11,5 7,7 3,8 0,0 0,0 |
11,7 7,5 4,1 0,0 0,0 |
924.570 614.970 306.951 1.851 798 |
1.285.251 823.765 453.773 4.252 3.461 |
-28,1 -25,3 -32,4 -56,5 -76,9 |
HYUNDAI Group HYUNDAI KIA |
7,2 3,6 3,6 |
7,1 3,8 3,3 |
68.561 33.868 34.693 |
73.729 39.278 34.451 |
-7,0 -13,8 +0,7 |
7,2 3,7 3,5 |
6,6 3,5 3,1 |
577.036 294.100 282.936 |
722.112 386.073 336.039 |
-20,1 -23,8 -15,8 |
FCA Group FIAT JEEP LANCIA/CHRYSLER ALFA ROMEO OTHERS3 |
7,0 4,9 1,2 0,5 0,3 0,0 |
6,2 4,3 1,0 0,5 0,4 0,0 |
66.514 46.983 11.489 4.717 3.088 237 |
63.996 44.294 10.700 4.855 3.789 358 |
+3,9 +6,1 +7,4 -2,8 -18,5 -33,8 |
6,6 4,7 1,1 0,4 0,3 0,0 |
6,9 4,8 1,2 0,5 0,4 0,0 |
525.088 373.438 90.135 34.139 24.724 2.652 |
755.724 526.183 134.179 50.646 40.096 4.620 |
-30,5 -29,0 -32,8 -32,6 -38,3 -42,6 |
BMW Group BMW MINI |
6,3 5,0 1,3 |
6,7 5,3 1,3 |
59.636 47.204 12.432 |
68.964 55.327 13.637 |
-13,5 -14,7 -8,8 |
6,5 5,2 1,2 |
5,8 4,7 1,1 |
518.416 420.363 98.053 |
633.305 511.337 121.968 |
-18,1 -17,8 -19,6 |
DAIMLER MERCEDES SMART |
6,9 6,5 0,4 |
6,9 6,2 0,7 |
65.477 61.927 3.550 |
71.250 64.126 7.124 |
-8,1 -3,4 -50,2 |
6,2 6,0 0,2 |
6,0 5,3 0,7 |
496.523 480.093 16.430 |
655.057 576.170 78.887 |
-24,2 -16,7 -79,2 |
TOYOTA Group TOYOTA 5,2 LEXUS |
5,5 0,3 |
5,5 5,2 0,3 |
52.330 49.279 3.051 |
56.894 53.849 3.045 |
-8,0 -8,5 +0,2 |
5,7 5,4 0,3 |
5,0 4,7 0,3 |
455.104 429.786 25.318 |
547.557 516.196 31.361 |
-16,9 -16,7 -19,3 |
FORD | 4,8 | 5,6 | 45.640 | 57.614 | -20,8 | 5,0 | 5,4 | 402.925 | 595.343 | -32,3 |
VOLVO CAR CORP. | 2,2 | 2,2 | 20.841 | 22.901 | -9,0 | 2,2 | 2,0 | 174.963 | 213.412 | -18,0 |
NISSAN | 1,9 | 2,0 | 17.946 | 20.974 | -14,4 | 2,1 | 2,2 | 170.116 | 242.632 | -29,9 |
MAZDA | 1,2 | 1,8 | 11.766 | 18.978 | -38,0 | 1,2 | 1,5 | 93.656 | 163.111 | -42,6 |
MITSUBISHI | 0,7 | 0,9 | 6.576 | 9.367 | -29,8 | 0,9 | 1,0 | 74.749 | 104.255 | -28,3 |
JAGUAR LAND ROVER Group LAND ROVER JAGUAR |
0,7 0,5 0,1 |
0,7 0,5 0,2 |
6.468 5.047 1.421 |
7.162 4.868 2.294 |
-9,7 +3,7 -38,1 |
0,7 0,5 0,2 |
0,8 0,5 0,3 |
55.031 40.213 14.818 |
86.545 56.649 29.896 |
-36,4 -29,0 -50,4 |
HONDA | 0,5 | 0,5 | 4.906 | 5.229 | -6,2 | 0,5 | 0,6 | 40.640 | 60.879 | -33,2 |
SOURCE: ACEA MEMBERS
1
ACEA estimation based on total by market
2
Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti
3
Includes Dodge and Maserati
Ottobre/October Gennaio-Ottobre/January-October
ANFIA – Studi e statistiche
EUROPA (EU271+EFTA+UK) – IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA
EUROPE (EU27 1 +EFTA+UK) – NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE
dati provvisori/provisional data
Unità Units 2020 |
Unità Units 2019 |
Var % % Chg 20/19 |
Unità Units 2020 |
Unità Units 2019 |
Var % % Chg 20/19 |
% % 2020 2019 |
% % 2020 2019 |
|||
VW Group VOLKSWAGEN SKODA AUDI SEAT PORSCHE OTHERS2 |
25,1 10,9 5,3 5,4 2,9 0,6 0,0 |
25,2 12,2 5,0 4,2 3,0 0,7 0,0 |
283.115 122.593 60.003 60.796 32.702 6.583 438 |
306.121 148.025 60.930 50.922 37.021 8.842 381 |
-7,5 -17,2 -1,5 +19,4 -11,7 -25,5 +15,0 |
25,3 11,0 5,4 5,1 3,2 0,6 0,0 |
24,6 11,2 4,8 4,7 3,3 0,5 0,0 |
2.455.332 1.068.412 526.540 491.926 306.780 57.454 4.220 |
3.275.371 1.498.687 641.652 631.393 434.378 64.271 4.990 |
-25,0 -28,7 -17,9 -22,1 -29,4 -10,6 -15,4 |
PSA Group PEUGEOT OPEL/VAUXHALL CITROEN DS |
15,2 6,7 4,2 3,9 0,3 |
14,9 6,6 3,8 4,2 0,4 |
171.837 75.792 47.778 44.411 3.856 |
181.394 79.813 46.243 50.644 4.694 |
-5,3 -5,0 +3,3 -12,3 -17,9 |
14,5 6,2 4,1 3,8 0,4 |
16,0 6,1 5,5 4,1 0,3 |
1.407.334 603.224 397.202 372.564 34.344 |
2.138.102 818.400 728.645 550.626 40.431 |
-34,2 -26,3 -45,5 -32,3 -15,1 |
RENAULT Group RENAULT DACIA LADA ALPINE |
10,5 7,0 3,4 0,0 0,0 |
9,7 6,5 3,2 0,0 0,0 |
118.382 79.508 38.749 43 82 |
117.772 78.545 38.722 340 165 |
+0,5 +1,2 +0,1 -87,4 -50,3 |
10,3 6,9 3,4 0,0 0,0 |
10,4 6,6 3,7 0,0 0,0 |
997.354 664.684 329.868 1.851 951 |
1.382.257 886.551 487.674 4.254 3.778 |
-27,8 -25,0 -32,4 -56,5 -74,8 |
HYUNDAI Group KIA HYUNDAI |
7,2 3,7 3,5 |
7,2 3,4 3,8 |
81.128 41.727 39.401 |
87.408 41.274 46.134 |
-7,2 +1,1 -14,6 |
7,2 3,6 3,6 |
6,8 3,2 3,6 |
701.307 353.052 348.255 |
904.715 430.425 474.290 |
-22,5 -18,0 -26,6 |
BMW Group BMW MINI |
6,9 5,4 1,5 |
7,3 5,8 1,4 |
77.717 60.518 17.199 |
88.119 70.575 17.544 |
-11,8 -14,3 -2,0 |
7,0 5,6 1,5 |
6,5 5,1 1,4 |
679.923 539.141 140.782 |
864.797 683.696 181.101 |
-21,4 -21,1 -22,3 |
DAIMLER MERCEDES SMART |
7,0 6,7 0,3 |
7,0 6,4 0,6 |
79.231 75.492 3.739 |
85.402 78.089 7.313 |
-7,2 -3,3 -48,9 |
6,4 6,2 0,2 |
6,2 5,6 0,6 |
616.144 598.125 18.019 |
828.926 744.718 84.208 |
-25,7 -19,7 -78,6 |
TOYOTA Group TOYOTA 5,3 LEXUS |
5,6 0,4 |
5,6 5,2 0,4 |
63.736 59.634 4.102 |
67.783 63.491 4.292 |
-6,0 -6,1 -4,4 |
5,9 5,5 0,4 |
5,1 4,8 0,4 |
567.529 528.903 38.626 |
681.133 634.295 46.838 |
-16,7 -16,6 -17,5 |
FCA Group FIAT JEEP LANCIA/CHRYSLER ALFA ROMEO OTHERS3 |
6,2 4,4 1,1 0,4 0,3 0,0 |
5,6 3,9 0,9 0,4 0,4 0,0 |
70.172 49.450 12.278 4.717 3.418 309 |
68.001 46.852 11.505 4.855 4.284 505 |
+3,2 +5,5 +6,7 -2,8 -20,2 -38,8 |
5,8 4,1 1,0 0,4 0,3 0,0 |
6,1 4,2 1,1 0,4 0,3 0,0 |
560.202 397.911 96.906 34.140 27.911 3.334 |
809.245 563.030 143.798 50.676 45.661 6.080 |
-30,8 -29,3 -32,6 -32,6 -38,9 -45,2 |
FORD | 5,2 | 6,2 | 59.211 | 75.263 | -21,3 | 5,6 | 6,1 | 540.327 | 809.167 | -33,2 |
NISSAN | 2,1 | 2,3 | 24.175 | 28.144 | -14,1 | 2,4 | 2,5 | 236.701 | 334.834 | -29,3 |
VOLVO CAR CORP. | 2,5 | 2,3 | 27.847 | 28.350 | -1,8 | 2,3 | 2,1 | 226.285 | 276.830 | -18,3 |
JAGUAR LAND ROVER Group LAND ROVER JAGUAR |
1,2 0,9 0,3 |
1,3 0,9 0,4 |
13.457 10.150 3.307 |
16.111 11.146 4.965 |
-16,5 -8,9 -33,4 |
1,3 1,0 0,4 |
1,4 0,9 0,5 |
128.927 92.832 36.095 |
190.793 125.363 65.430 |
-32,4 -25,9 -44,8 |
MAZDA | 1,3 | 1,8 | 14.284 | 21.841 | -34,6 | 1,2 | 1,5 | 119.735 | 205.956 | -41,9 |
MITSUBISHI | 0,7 | 0,9 | 7.582 | 11.163 | -32,1 | 0,9 | 1,0 | 89.554 | 127.427 | -29,7 |
HONDA | 0,7 | 0,6 | 7.409 | 7.834 | -5,4 | 0,7 | 0,8 | 67.327 | 103.238 | -34,8 |
SOURCE: ACEA MEMBERS
1
ACEA estimation based on total by market
2
Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti
3
Includes Dodge and Maserati
Ottobre/October Gennaio-Ottobre/January-October
ANFIA – Studi e statistiche
EUROPA OCC.1 (EU14+EFTA+UK) – IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA
WESTERN EUROPE 1 (EU14+EFTA+UK) – NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE
dati provvisori/provisional data
Unità Units 2020 |
Unità Units 2019 |
Var % % Chg 20/19 |
% % 2020 2019 |
|||||||
VW Group VOLKSWAGEN AUDI SKODA SEAT PORSCHE OTHERS2 |
24,6 11,1 5,7 4,2 3,0 0,6 0,0 |
24,5 12,4 4,5 3,7 3,2 0,8 0,0 |
252.245 113.464 57.985 43.005 31.048 6.336 407 |
268.356 136.021 48.846 39.999 34.593 8.547 350 |
-6,0 -16,6 +18,7 +7,5 -10,2 -25,9 +16,3 |
24,8 11,2 5,4 4,2 3,3 0,6 0,0 15,1 6,5 4,2 4,0 0,4 9,9 7,0 2,9 0,0 0,0 7,4 5,8 1,6 6,9 3,5 3,4 6,6 6,4 0,2 5,9 4,1 1,0 0,4 0,3 0,0 5,8 5,4 5,0 0,4 2,5 2,4 1,4 1,0 0,4 1,2 0,9 0,7 |
24,1 11,4 5,0 3,7 3,4 0,5 0,0 16,5 6,4 5,5 4,3 0,3 9,9 6,7 3,2 0,0 0,0 6,8 5,4 1,5 6,5 3,1 3,4 6,6 5,9 0,7 6,2 4,3 1,1 0,4 0,4 0,0 6,2 4,8 4,4 0,3 2,5 2,2 1,5 1,0 0,5 1,5 1,0 0,7 |
2.176.280 986.237 471.027 370.210 290.482 54.463 3.861 1.325.150 569.995 369.766 351.502 33.887 865.535 612.353 250.546 1.699 937 647.641 509.888 137.753 601.433 304.487 296.946 581.909 564.166 17.743 514.039 363.047 87.716 34.125 25.989 3.162 504.353 471.491 438.259 33.232 217.329 211.678 124.756 89.692 35.064 108.692 82.045 57.935 |
2.914.325 1.379.018 608.619 452.342 408.537 61.212 4.597 1.995.345 773.672 662.018 519.574 40.081 1.201.375 814.532 380.851 2.232 3.760 825.158 647.967 177.191 780.972 371.535 409.437 792.269 708.895 83.374 753.011 520.901 132.604 50.658 43.028 5.820 754.383 577.878 536.608 41.270 306.815 260.177 184.348 121.001 63.347 180.419 117.360 88.939 |
-25,3 -28,5 -22,6 -18,2 -28,9 -11,0 -16,0 -33,6 -26,3 -44,1 -32,3 -15,5 -28,0 -24,8 -34,2 -23,9 -75,1 -21,5 -21,3 -22,3 -23,0 -18,0 -27,5 -26,6 -20,4 -78,7 -31,7 -30,3 -33,9 -32,6 -39,6 -45,7 -33,1 -18,4 -18,3 -19,5 -29,2 -18,6 -32,3 -25,9 -44,6 -39,8 -30,1 -34,9 |
PSA Group PEUGEOT OPEL/VAUXHALL CITROEN DS |
16,0 7,1 4,4 4,1 0,4 |
15,5 6,9 3,8 4,4 0,4 |
163.949 72.511 45.215 42.414 3.809 |
169.984 75.551 41.918 47.857 4.658 |
-3,6 -4,0 +7,9 -11,4 -18,2 |
|||||
RENAULT Group RENAULT DACIA LADA ALPINE |
10,1 7,2 2,9 0,0 0,0 |
9,5 6,6 2,8 0,0 0,0 |
103.662 73.827 29.735 20 80 |
103.441 72.764 30.357 157 163 |
+0,2 +1,5 -2,0 -87,3 -50,9 |
|||||
BMW Group BMW MINI |
7,2 5,6 1,6 |
7,6 6,1 1,6 |
74.204 57.433 16.771 |
83.627 66.524 17.103 |
-11,3 -13,7 -1,9 |
|||||
HYUNDAI Group KIA HYUNDAI |
6,8 3,5 3,3 |
6,7 3,2 3,6 |
69.544 35.837 33.707 |
73.773 34.591 39.182 |
-5,7 +3,6 -14,0 |
|||||
DAIMLER MERCEDES SMART |
7,4 7,0 0,4 |
7,4 6,7 0,7 |
75.428 71.716 3.712 |
81.029 73.802 7.227 |
-6,9 -2,8 -48,6 |
|||||
FCA Group FIAT JEEP LANCIA/CHRYSLER ALFA ROMEO OTHERS3 |
6,2 4,4 1,1 0,5 0,3 0,0 |
5,6 3,8 0,9 0,4 0,4 0,0 |
64.019 44.926 10.913 4.716 3.165 299 |
61.539 41.794 10.392 4.854 4.005 494 |
+4,0 +7,5 +5,0 -2,8 -21,0 -39,5 |
|||||
FORD | 5,3 | 6,4 | 54.638 | 70.007 | -22,0 | |||||
TOYOTA Group TOYOTA 4,8 LEXUS |
5,2 0,3 |
5,2 4,9 0,3 |
52.810 49.364 3.446 |
56.925 53.125 3.800 |
-7,2 -7,1 -9,3 |
|||||
NISSAN | 2,2 | 2,4 | 22.189 | 25.955 | -14,5 | |||||
VOLVO CAR CORP. | 2,6 | 2,4 | 26.206 | 26.708 | -1,9 | |||||
JAGUAR LAND ROVER Group LAND ROVER JAGUAR |
1,3 1,0 0,3 |
1,4 1,0 0,4 |
12.979 9.785 3.194 |
15.567 10.739 4.828 |
-16,6 -8,9 -33,8 |
|||||
MAZDA | 1,3 | 1,7 | 12.985 | 18.060 | -28,1 | |||||
MITSUBISHI | 0,7 | 0,9 | 6.702 | 10.159 | -34,0 | |||||
HONDA | 0,6 | 0,6 | 6.524 | 6.564 | -0,6 |
Units Units % Chg
SOURCE: ACEA MEMBERS
1
ACEA estimation based on total by market
2
Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti
3
Includes Dodge and Maserati
Ottobre/October Gennaio-Ottobre/January-October
ANFIA – Studi e statistiche