Il nuovo Molo VIII non è soltanto un’infrastruttura portuale: è il cuore pulsante di una trasformazione storica che unisce sviluppo economico, sostenibilità ambientale e rilancio industriale. Il progetto, presentato durante il dibattito pubblico previsto dal Codice dei contratti pubblici, è stato al centro dell’intervento dell’assessore regionale alla Difesa dell’Ambiente, Fabio Scoccimarro.
“La realizzazione del Molo VIII rappresenta un passaggio epocale per Trieste, capace di generare circa 2.600 nuovi posti di lavoro e al tempo stesso di promuovere un modello di sviluppo rispettoso dell’ambiente”, ha dichiarato l’assessore, sottolineando il ruolo strategico della Regione nella riconversione della Ferriera di Servola. Un percorso avviato anni fa e indicato dal ministro Adolfo Urso come esempio virtuoso di riqualificazione industriale a livello nazionale.
Il nuovo terminal polifunzionale sorgerà su una banchina di 422 metri di lunghezza e 53 di larghezza, con fondali dragati a 17,2 metri, in grado di accogliere navi portacontainer fino a 15.000 Teu e, in prospettiva, fino a 24.000 Teu. L’intervento interesserà complessivamente 17 ettari, di cui 15 derivati dalla bonifica dell’ex area industriale della Ferriera, trasformando una porzione significativa di territorio in un’infrastruttura d’avanguardia.
Una svolta logistica
Oltre alla portualità tradizionale, il progetto abbraccia un nuovo paradigma logistico. Il terminal sarà dotato di sei binari ferroviari da 300 metri, estendibili fino a 750, e potrà gestire due treni al giorno, collegati direttamente alla Grande Viabilità tramite rampe dedicate. Un cambiamento che punta a ridurre drasticamente il traffico su gomma, promuovendo il trasporto intermodale e abbattendo le emissioni legate alla logistica pesante.
“Trieste si riafferma come hub europeo, al centro dei corridoi commerciali che collegano il Mediterraneo all’Europa centro-orientale”, ha evidenziato Scoccimarro. “Questa infrastruttura valorizza la nostra posizione strategica, rispondendo alla domanda crescente di efficienza e sostenibilità nella catena di approvvigionamento globale”.
Sostenibilità come asset competitivo
Il Molo VIII sarà anche un esempio concreto di portualità a basso impatto. Il terminal sarà equipaggiato con illuminazione intelligente, barriere acustiche e sistemi di cold ironing per l’elettrificazione delle banchine. Questa tecnologia consente alle navi di spegnere i motori durante la sosta, contribuendo alla riduzione delle emissioni di CO₂ e del rumore in porto.
“Non si tratta solo di un’infrastruttura moderna, ma di un tassello fondamentale verso la decarbonizzazione del Golfo di Trieste”, ha concluso l’assessore. “Il Molo VIII rappresenta la sintesi di una visione: crescita, occupazione e ambiente possono coesistere, se guidati da una strategia lungimirante”.
Il dibattito pubblico proseguirà nelle prossime settimane con l’obiettivo di raccogliere osservazioni e suggerimenti, coinvolgendo cittadini, istituzioni e portatori di interesse. Il futuro della logistica passa da Trieste, e si annuncia più verde, più efficiente e decisamente più europeo.
