È stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 267 del 17 novembre 2025 il decreto del 18 luglio 2025 che definisce la ripartizione delle risorse del Fondo per l’economia del mare, lo strumento finanziario istituito per sostenere la strategia nazionale dedicata allo sviluppo delle attività economiche marittime. Il provvedimento, emanato dal Ministro per la Protezione Civile e le Politiche del Mare, ha ottenuto il via libera del Comitato interministeriale per le politiche del mare (CIPOM) nella seduta del 25 giugno e il concerto del Ministero dell’Economia e delle Finanze.
Un fondo strategico per la competitività del sistema marittimo nazionale
Sebbene il decreto renda nota solo la cornice di ripartizione, la pubblicazione rappresenta un passaggio cruciale per l’attuazione delle linee guida nazionali su economia blu, portualità e filiere marittime. Il Fondo rientra infatti nella strategia con cui il Governo punta a rafforzare la competitività dell’Italia nei segmenti ad alto valore aggiunto della logistica marittima, dei servizi portuali, della pesca sostenibile, della cantieristica e della tutela delle risorse marine.
Secondo l’impostazione definita negli ultimi documenti programmatici del CIPOM, le risorse del Fondo sono destinate a sostenere:
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interventi infrastrutturali nelle aree costiere e nei porti,
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progetti per l’innovazione tecnologica nel settore dello shipping,
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programmi di resilienza climatica e protezione del territorio marino-costiero,
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iniziative per la digitalizzazione della catena logistica.
Porti e logistica: attese misure per efficienza e sostenibilità
La ripartizione delle risorse potrebbe avere ricadute dirette sui principali porti italiani e sulle infrastrutture logistiche connesse. Negli ultimi anni il CIPOM ha più volte sottolineato l’esigenza di rendere i porti “gateways energetici e digitali”, puntando su elettrificazione delle banchine, cold ironing, tecnologie di controllo delle emissioni e sistemi di gestione integrata dei traffici.
In quest’ottica, il Fondo può rappresentare un elemento di cofinanziamento per:
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potenziamento delle reti ferroviarie e intermodali collegate ai principali scali,
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progetti di automazione e digitalizzazione dei terminal,
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interventi in materia di sicurezza marittima e protezione civile, soprattutto per gli scali esposti a rischi climatici o geologici.
Shipping e blue economy: investimenti per innovazione e sostenibilità
Il provvedimento si inserisce in un contesto in cui flotte e operatori logistici si confrontano con le nuove normative europee in materia di carburanti alternativi, transizione energetica e riduzione delle emissioni del trasporto marittimo.
Il Fondo, secondo fonti ministeriali, punta infatti a sostenere:
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ricerca e sviluppo su tecnologie a basse emissioni per il trasporto marittimo (LNG, metanolo, idrogeno, e-fuels),
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innovazione nella cantieristica navale,
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nuovi modelli di economia circolare applicati alle risorse marine,
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progetti pilota di valorizzazione della blue economy, con un’attenzione particolare alle start-up e ai distretti innovativi nelle aree costiere.
Una leva per coordinare politiche marittime nazionali
La pubblicazione in Gazzetta Ufficiale formalizza l’avvio della fase operativa della programmazione 2025 del Fondo. Nelle prossime settimane sono attesi gli avvisi e gli atti attuativi che definiranno tempi, criteri di accesso e modalità di presentazione dei progetti da parte di enti locali, autorità portuali, imprese e organismi di ricerca.
Il decreto conferma inoltre il ruolo crescente del CIPOM come cabina di regia delle politiche del mare, con l’obiettivo di superare la frammentazione degli interventi e garantire coerenza tra investimenti infrastrutturali, strategie logistiche e obiettivi di sostenibilità.
