L’Agenzia europea per la sicurezza marittima (EMSA) ha reso disponibile uno studio dedicato alle miscele di biodiesel con combustibili convenzionali per bunker marittimi, con l’obiettivo di colmare le lacune conoscitive relative ai combustibili alternativi come potenziali inquinanti marini e all’efficacia delle misure di risposta in caso di fuoriuscite accidentali.
Tra i combustibili alternativi attualmente in uso, le miscele a base di esteri metilici di acidi grassi (FAME), olio vegetale idrotrattato (HVO) e Fischer-Tropsch (FT) rappresentano soluzioni “drop-in” a breve termine, pienamente compatibili con motori e infrastrutture navali esistenti. Miscele come B20, B30 e B50, utilizzate con gasolio marino (MGO) o olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO), permettono di ridurre le emissioni senza richiedere modifiche tecniche significative ai motori delle navi o alla catena di approvvigionamento.
Nonostante i benefici ambientali, il comportamento di queste miscele come inquinanti marini e l’idoneità delle misure di risposta attuali in caso di sversamenti non sono ancora documentati in modo completo. Lo studio evidenzia quindi la necessità di una valutazione strutturata e basata sull’evidenza, utilizzando i risultati di test sperimentali di recupero e contenimento.
Il lavoro, condotto congiuntamente dalla World Maritime University (WMU) e dal Cedre, mira a supportare il settore marittimo rafforzando la pianificazione delle emergenze, la preparazione e la risposta agli incidenti, contestualmente all’accelerazione della transizione verso combustibili alternativi. L’indagine fornisce strumenti utili per ottimizzare le strategie di intervento e garantire una transizione energetica sicura e sostenibile per il comparto marittimo europeo.
