Si è aperta il 27 aprile a Londra, presso la sede dell’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), la 84ª sessione del Comitato per la protezione dell’ambiente marino (MEPC), in programma fino al 1° maggio 2026. I lavori si svolgono in formato ibrido, con partecipazione in presenza e da remoto, sotto la presidenza di Harry Conway (Liberia) e la vicepresidenza di Hanqiang Tan (Singapore).
La sessione rappresenta uno snodo centrale dell’agenda regolatoria internazionale sulla sostenibilità del trasporto marittimo, con un ordine del giorno che concentra emissioni, efficienza energetica, inquinamento e tutela degli ecosistemi marini.
Tra i dossier principali figura l’esame e l’adozione di emendamenti agli strumenti obbligatori della Convenzione MARPOL, in particolare l’Allegato VI. Le modifiche riguardano la designazione del Nord-Est Atlantico come area di controllo delle emissioni di ossidi di azoto, zolfo e particolato, oltre alla revisione dei sistemi di raccolta e trasmissione dei dati sul consumo di carburante delle navi. L’obiettivo è rafforzare la trasparenza del sistema IMO e migliorare la qualità dei dati utilizzati per il calcolo dell’intensità carbonica operativa della flotta.
Uno dei capitoli più rilevanti riguarda la riduzione delle emissioni di gas serra del settore marittimo. Dopo lo stallo registrato nell’ottobre 2025, il Comitato è chiamato a riattivare il confronto sulle misure del cosiddetto IMO Net-Zero Framework, con 57 documenti all’esame e la possibile istituzione di un nuovo gruppo di lavoro dedicato alla definizione del quadro regolatorio di medio termine.
Ampio spazio è dedicato anche ai temi ambientali: dalla gestione degli organismi acquatici nocivi trasportati dalle acque di zavorra, alla prevenzione dell’inquinamento atmosferico, fino alla riduzione dei rifiuti plastici marini e dei pellet trasportati via nave. In questo ambito, il Comitato è chiamato a valutare una nuova strategia 2026 e un piano d’azione aggiornato che rafforza l’obiettivo di lungo periodo verso l’azzeramento degli scarichi di plastica in mare entro il 2030.
Sul fronte tecnico-operativo, i lavori riguardano inoltre l’efficienza energetica delle navi, il monitoraggio dei consumi di carburante e dell’intensità carbonica della flotta, oltre allo sviluppo di linee guida su metano e protossido di azoto, sistemi di monitoraggio continuo delle emissioni e cattura del carbonio a bordo.
In parallelo, il MEPC affronta anche la revisione degli strumenti già in vigore dal 2022 per l’efficienza energetica (EEXI, SEEMP e CII), con l’avvio della fase 2 di revisione dei meccanismi di valutazione delle prestazioni della flotta.
Tra i temi ambientali più sensibili figura anche la riduzione del rumore subacqueo generato dal traffico navale, considerato impattante sugli ecosistemi marini, insieme alle nuove misure su biofouling, gestione delle specie invasive e prevenzione dell’inquinamento.
All’ordine del giorno anche il possibile divieto di reintroduzione di sostanze ozono-lesive a bordo delle navi, l’introduzione di requisiti per le unità navali autonome (MASS) e il sostegno all’attuazione dell’Accordo BBNJ sulla biodiversità marina in aree oltre la giurisdizione nazionale.
Il MEPC 84 si conferma così una sessione ad alta intensità regolatoria, in una fase in cui la transizione ambientale del trasporto marittimo si intreccia sempre più con gli obiettivi globali di decarbonizzazione e protezione degli oceani.
