L’escalation tra Stati Uniti e Iran riporta il trasporto marittimo al centro della crisi nel Golfo Persico. Crescono i rischi per gli equipaggi, l’India limita l’impiego dei propri marittimi e gli armatori devono fare i conti con un quadro operativo sempre più complesso
La sicurezza della navigazione nello Stretto di Hormuz torna a deteriorarsi rapidamente e il trasporto marittimo internazionale si trova nuovamente a operare in uno degli scenari geopolitici più delicati al mondo. Secondo l’ultimo aggiornamento diffuso da INTERTANKO il 17 luglio, il numero delle petroliere che scelgono la rotta meridionale attraverso Hormuz è ormai sceso a una cifra singola, segnale della crescente cautela degli armatori di fronte all’intensificarsi delle ostilità tra Stati Uniti e Iran.
Nelle ultime ore il Golfo Persico è stato teatro di una nuova ondata di violenza che ha coinvolto direttamente il traffico commerciale. Due petroliere sono state colpite durante il transito nello Stretto di Hormuz, provocando numerose vittime e la morte di un marittimo. Un’ulteriore nave cisterna adibita al trasporto di prodotti chimici è stata invece raggiunta da un missile da crociera antinave mentre navigava nel Golfo dell’Oman. Secondo le valutazioni riportate da INTERTANKO, l’attacco sarebbe stato il risultato di un errore di puntamento da parte dell’Iran, che avrebbe preso di mira un’unità militare colpendo invece una nave mercantile.
Gli episodi confermano come il livello di rischio non sia più circoscritto allo Stretto di Hormuz, ma interessi ormai l’intero quadrante marittimo che si estende dal Kuwait fino al Golfo dell’Oman, con implicazioni dirette per il commercio energetico mondiale e per la continuità delle rotte utilizzate dalle petroliere.
Sul fronte militare, gli Stati Uniti hanno proseguito per tutta la settimana gli attacchi contro infrastrutture iraniane ritenute in grado di minacciare il traffico navale nello Stretto. Washington ha inoltre ripristinato il blocco di tutti i porti iraniani, estendendolo anche alle navi che ricevono prodotti iraniani attraverso operazioni di trasbordo da nave a nave. Teheran ha risposto colpendo obiettivi statunitensi in diversi Paesi della regione e alcune infrastrutture civili, alimentando un’escalation che, secondo gli operatori del settore, non mostra segnali di attenuazione.
Le ripercussioni si estendono anche alla gestione degli equipaggi. Dopo i ripetuti attacchi che hanno coinvolto marittimi indiani, la Direzione Generale dell’Amministrazione Marittima dell’India ha emanato la circolare DGMA 36/2026, pubblicata il 15 luglio, invitando armatori, società di gestione e agenzie di collocamento a evitare, fino a nuovo ordine, l’impiego di marittimi indiani su navi che attraversano lo Stretto di Hormuz.
La disposizione non introduce un divieto assoluto, ma stabilisce che, qualora personale indiano venga comunque imbarcato su queste rotte, gli armatori debbano documentare la valutazione del rischio e acquisire il consenso esplicito dei marittimi interessati.
Nel frattempo proseguono i colloqui sull’attuazione tecnica del memorandum d’intesa firmato tra le parti nel mese di giugno. Tuttavia, secondo INTERTANKO, non vi sono al momento aspettative che gli attacchi reciproci tra Iran e Stati Uniti possano interrompersi nel breve periodo. Al contrario, le navi mercantili continueranno con ogni probabilità a rappresentare obiettivi sensibili, come dimostra l’ultimo attacco registrato nelle prime ore del 17 luglio lungo la rotta meridionale al largo delle coste dell’Oman.
Uno scenario differente emerge invece nel Mar Rosso meridionale. Il Joint Maritime Information Centre ritiene infatti che gli Houthi non stiano predisponendo nuove operazioni contro il naviglio commerciale, nonostante le tensioni seguite all’attacco saudita contro l’aeroporto di Sana’a. Una valutazione che, almeno per il momento, distingue il Mar Rosso dall’area del Golfo Persico, dove il livello di allerta resta massimo e continua a incidere sulle scelte operative delle compagnie di navigazione e sulla fluidità delle principali rotte energetiche mondiali.
