Dal 1° ottobre niente limitazione strutturale nei nove Comuni oltre i 100mila abitanti. La Regione mette in campo misure alternative: stagione termica posticipata, più restrizioni nelle emergenze e 10 milioni per sostituire gli impianti più inquinanti
L’Emilia-Romagna sceglie di intervenire sulle emissioni senza introdurre dal 1° ottobre il blocco strutturale dei veicoli diesel Euro 5 previsto dalla normativa nazionale. La Regione ha deciso di sospendere la misura e di sostituirla con un pacchetto di interventi compensativi, costruito insieme alle altre Regioni del bacino Padano, con l’obiettivo dichiarato di ottenere una riduzione delle emissioni equivalente o superiore.
Il tema non è soltanto ambientale. La limitazione avrebbe interessato circa 90mila veicoli nei nove Comuni emiliano-romagnoli con più di 100mila abitanti: Piacenza, Parma, Reggio Emilia, Modena, Bologna, Ferrara, Ravenna, Forlì e Rimini. Un parco veicolare rilevante per la mobilità quotidiana di famiglie e lavoratori e per l’attività delle imprese.
La soluzione individuata dalla Regione sposta quindi parte dell’intervento su altre fonti emissive, a partire dal riscaldamento civile. Nelle aree di pianura l’accensione degli impianti sarà posticipata al 1° novembre, con una riduzione di quindici giorni rispetto all’avvio previsto dal 15 ottobre per i Comuni in zona climatica E. Per Forlì e Forlimpopoli, già in zona climatica D, la data resta quella del 1° novembre.
Il provvedimento riguarda anche gli impianti alimentati a biomassa, con le esclusioni previste per strutture come ospedali, scuole e strutture assistenziali. In caso di esigenze particolari legate alle condizioni meteorologiche, i sindaci potranno intervenire sui periodi e sulla durata giornaliera di funzionamento degli impianti.
Il secondo fronte riguarda invece le fasi emergenziali della qualità dell’aria. Le limitazioni alla circolazione previste dal Pair 2030 nei Comuni con oltre 30mila abitanti, nell’agglomerato di Bologna e nei Comuni aderenti volontari saranno estese di un’ora, passando dalla fascia 8.30-18.30 a quella 8-19.
Nelle stesse condizioni emergenziali verrà inoltre esteso agli impianti domestici a biomassa 4 stelle il divieto di utilizzo già previsto per quelli con classificazione emissiva inferiore. L’intervento completa così il trasferimento di una parte della strategia anti-smog dal traffico al riscaldamento, considerato una delle principali fonti emissive sulle quali intervenire.
A questa componente regolatoria la Regione affianca una misura finanziaria. È stato infatti candidato al ministero dell’Ambiente e della Sicurezza energetica un progetto da 10 milioni di euro per incentivare la sostituzione degli impianti di riscaldamento più inquinanti con pompe di calore, anche abbinate a impianti fotovoltaici, compresi quelli da balcone.
Il progetto è ancora in attesa dell’approvazione ministeriale. Solo dopo l’eventuale ammissione al finanziamento la Regione potrà procedere con il relativo bando destinato ai cittadini residenti nei Comuni delle zone di pianura.
L’intervento si inserisce in una politica di sostituzione degli impianti già avviata dall’Emilia-Romagna. Dal 2021 a oggi la Regione dichiara di aver erogato 40,6 milioni di euro per sostituire generatori a biomassa inquinanti con apparecchi a cinque stelle o pompe di calore.
La decisione è stata illustrata dall’assessora regionale all’Ambiente e alla Mobilità, Irene Priolo, ai 207 Comuni interessati dal Piano della qualità dell’aria. Il presidente Michele de Pascale e Priolo motivano la scelta con la necessità di tenere insieme gli obiettivi ambientali e l’impatto economico e sociale delle restrizioni, utilizzando le misure compensative previste dalla normativa nazionale.
La questione resta inserita nel quadro più ampio della qualità dell’aria del bacino Padano, dove le condizioni atmosferiche e la concentrazione delle fonti emissive rendono necessaria una strategia coordinata tra territori. Da qui il confronto tra le Regioni, che punta a combinare interventi sulla mobilità, sul riscaldamento e sulla sostituzione degli impianti.
Per l’Emilia-Romagna la scelta è dunque quella di spostare il baricentro dell’intervento: meno affidamento a un’unica misura sulla mobilità privata e maggiore ricorso a regolazione, interventi emergenziali e incentivi per agire sulle diverse fonti di emissione. Con una posta finanziaria già individuata di 10 milioni di euro per la prossima fase di sostituzione degli impianti.
