MIT e RAM a Padova per il sesto evento nazionale di eFTI4EU. Al centro lo scambio elettronico delle informazioni e l’interoperabilità tra operatori, nodi logistici, porti e autorità di controllo
Lo scambio digitale delle informazioni sul trasporto merci entra nella fase che deve collegare la sperimentazione all’impiego operativo. Per la logistica italiana il passaggio riguarda le tecnologie, ma anche il modo in cui imprese, nodi portuali e amministrazioni pubbliche condividono i dati. È su questo terreno che si è concentrato il sesto evento nazionale di eFTI4EU, organizzato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e da RAM Logistica, Infrastrutture e Trasporti Spa nell’ambito della quarta Green Logistics Expo, alla Fiera di Padova.
L’incontro ha riunito alcuni dei protagonisti della prima fase italiana del progetto europeo: istituzioni, autorità di controllo, nodi logistici e portuali, operatori e fornitori tecnologici. Il confronto ha consentito di fare il punto sul lavoro svolto e sugli aspetti ancora da affrontare per arrivare alla piena operatività del sistema eFTI.
La conclusione di eFTI4EU segna infatti la chiusura di una prima fase del percorso. I test hanno permesso di verificare processi, soluzioni tecnologiche e modalità di interoperabilità, mettendo a confronto le esigenze dei diversi soggetti della filiera. I risultati costituiscono ora la base per i passaggi successivi, insieme alle questioni emerse durante la sperimentazione che richiedono ulteriore lavoro.
«La sperimentazione ci ha permesso di verificare sul campo processi e soluzioni, mettendo a confronto le esigenze dei diversi attori della filiera», ha dichiarato Davide Bordoni, amministratore unico di RAM. «Ora la sfida è trasformare quanto appreso in un patrimonio stabile e condiviso, capace di sostenere la concreta evoluzione digitale della logistica italiana».
Il punto è l’interoperabilità: la capacità di far dialogare sistemi e soggetti che intervengono, con responsabilità differenti, nel trasporto delle merci. Per questo il confronto di Padova ha affiancato il punto di vista degli operatori a quello delle amministrazioni e delle autorità di controllo. Alla tavola rotonda hanno partecipato rappresentanti del MIT, delle Autorità di sistema portuale e della Polizia Stradale, oltre a partner del progetto come Circle Group.
La presenza delle AdSP colloca la digitalizzazione delle informazioni anche nella dimensione dei nodi portuali e del loro rapporto con la filiera logistica. Quella delle autorità di controllo porta invece nel confronto le esigenze di consultazione e utilizzo dei dati nell’esercizio delle rispettive funzioni. La sperimentazione ha offerto uno spazio comune nel quale verificare queste necessità insieme alle possibilità delle soluzioni tecnologiche.
«L’eFTI rappresenta un passaggio importante non soltanto sul piano tecnologico, ma anche nel modo in cui dati, imprese e pubbliche amministrazioni possono dialogare», ha sottolineato Bordoni. Una lettura che riconduce il progetto a un cambiamento dei processi e delle relazioni tra gli attori del trasporto, oltre che all’introduzione di strumenti digitali.
Il prossimo tratto del percorso dovrà quindi consolidare le conoscenze acquisite e affrontare gli aspetti ancora aperti, mantenendo il raccordo tra chi sviluppa le tecnologie, chi gestisce i flussi logistici e chi svolge i controlli. «Il lavoro svolto ci consegna una base concreta sulla quale costruire i prossimi passaggi, con lo sguardo rivolto al 2027», ha concluso l’amministratore unico di RAM.
