Costruita da Fincantieri nello scalo dorico nel 2017, la nave farà tappa domenica 8 novembre sulla rotta da Venezia a Dubrovnik. Oltre 228 metri di lunghezza e 47.842 di stazza lorda per un’unità progettata per 930 ospiti. Visite guidate nel centro storico e associazioni di categoria informate dall’Autorità portuale
La Viking Yidun torna per la prima volta nel porto in cui è stata costruita. La nave, realizzata nel 2017 nello stabilimento Fincantieri di Ancona, è attesa domenica 8 novembre con 650 crocieristi cinesi. Proveniente da Venezia, ripartirà nel pomeriggio per Dubrovnik. Il ritorno ad Ancona lega in un’unica tappa due attività dell’economia marittima cittadina: la costruzione delle navi da crociera e l’accoglienza dei passeggeri.
Con il rientro a bordo fissato alle 15, la sosta è organizzata attorno alle visite guidate nel centro storico. L’itinerario va dal Duomo di San Ciriaco all’Anfiteatro romano, passando per piazza del Senato, Palazzo Anziani e la chiesa del Gesù, fino a Santa Maria della Piazza, al Teatro delle Muse, a corso Mazzini e alle Tredici Cannelle.
L’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Centrale ha informato le associazioni di categoria dell’arrivo, così da consentire agli operatori di prepararsi ad accogliere i visitatori. Per la città, l’opportunità della toccata si gioca nelle ore a terra: è in quella finestra che il traffico di banchina incontra l’offerta culturale e commerciale del centro.
Consegnata ad Ancona il 25 settembre 2017 con il nome di Viking Sun, l’unità era la quarta di una serie di otto navi ordinate a Fincantieri da Viking Ocean Cruises. Nel 2021 è entrata nella joint venture tra Viking Cruises e China Merchants Group. La toccata di domenica riporta dunque nello scalo dorico una nave nata da una commessa internazionale e poi confluita in un progetto crocieristico rivolto al mercato cinese.
La scheda tecnica di Fincantieri indica 228,2 metri di lunghezza fuori tutto, 28,8 metri di larghezza e 6,45 metri di pescaggio di progetto. La velocità di servizio è di 17 nodi, quella massima di 20. La nave ha due motori elettrici di propulsione da 7.250 kilowatt ciascuno, a fronte di una potenza elettrica complessiva installata di 23.520 kilowatt.
La stazza lorda di 47.842 GT, pari a circa 47.800 nel dato arrotondato, descrive la scala del progetto da un’altra prospettiva. La gross tonnage è un indice ricavato dal volume complessivo degli spazi chiusi secondo la convenzione dell’Organizzazione marittima internazionale. Il dato, dunque, non indica il peso della nave né si legge come un numero di metri cubi: nel calcolo rientrano tanto gli ambienti per gli ospiti quanto quelli riservati all’equipaggio e agli impianti. Per capire che cosa quella stazza significhi in una nave da crociera occorre leggerla insieme alla capacità passeggeri e alla distribuzione degli spazi.
È qui che emerge la scelta progettuale di Viking. Una nave lunga oltre 228 metri può apparire imponente dalla banchina, ma la compagnia la colloca nel segmento delle unità oceaniche di dimensioni contenute: 930 ospiti, secondo la scheda Viking e i dati diffusi da Fincantieri alla consegna, con un equipaggio di circa 470 persone. La nave si sviluppa su dieci ponti, sei dei quali ospitano cabine per i passeggeri. Le 465 sistemazioni, dalle Veranda Staterooms alle Explorer Suites, hanno tutte una veranda privata e riprendono il disegno scandinavo degli ambienti di bordo, con legni chiari e tonalità naturali. La compagnia indica nella scala dell’unità anche un vantaggio per la programmazione degli itinerari: la possibilità di fare scalo in porti che non possono accogliere navi più grandi.
Capacità contenuta, cabine affacciate sul mare e assenza di casinò e di spazi per bambini definiscono il posizionamento dell’unità. La formula delle crociere oceaniche Viking comprende nel prezzo l’accesso ai ristoranti di specialità e alla Nordic Spa. L’offerta di ristorazione va dalla cucina italiana di Manfredi’s al buffet internazionale del World Café e ai menu degustazione del Chef’s Table.
La disposizione degli spazi comuni riflette la stessa impostazione. La piscina centrale ha una copertura vetrata retrattile che ne consente l’uso anche con il maltempo; a poppa si trova una seconda piscina, a sfioro, affacciata sul mare. Il percorso termale della Nordic Spa comprende sauna, idromassaggio e Snow Grotto, una stanza refrigerata con neve.
«Le crociere rappresentano un’occasione per tutto il territorio per farsi conoscere a livello internazionale», osserva Mirco Carloni, presidente dell’Autorità portuale. L’obiettivo indicato da Carloni è proseguire lungo un percorso di crescita coerente con le linee di sviluppo dello scalo.
La Viking Yidun è attesa di nuovo ad Ancona il 24 novembre. La stagione 2026 si chiuderà il 6 dicembre con la Viking Star, mentre il calendario 2027 prevede 49 toccate, a partire dal 13 gennaio, quando nello scalo dorico arriverà la Viking Neptune.
