Da Ancona una strategia industriale fondata sulla personalizzazione avanzata e sull’ingegneria navale. Le unità da 31 a 35 metri condividono autonomia oceanica, tecnologie evolute e una piattaforma progettuale comune, rafforzando il ruolo della cantieristica italiana nella blue economy
Quattro yacht explorer, quattro interpretazioni differenti della navigazione d’altura costruite su un’unica piattaforma tecnologica. È questa la sintesi della strategia perseguita da Cantiere delle Marche (CdM), che nel primo semestre del 2026 ha varato quattro nuove unità comprese tra i 31 e i 35 metri di lunghezza, confermando il proprio posizionamento come specialista mondiale nel segmento degli explorer yacht di alta gamma.
Il cantiere anconetano ha consegnato il Deep Blue 115 Octopus, il Nauta Air 108 Tartaruga, il Nauta Air 110 Ammonite e l’RJ102 Mon Coeur, dimostrando come una medesima filosofia progettuale possa tradursi in imbarcazioni profondamente diverse sotto il profilo degli spazi, della distribuzione funzionale e dell’esperienza di bordo, pur mantenendo inalterati gli standard costruttivi, le prestazioni e l’affidabilità che caratterizzano il marchio.
L’approccio semi-custom adottato da CdM rappresenta uno degli elementi distintivi del modello industriale del cantiere. Pur operando su una fascia dimensionale relativamente contenuta, tra 31 e 35 metri, ogni yacht viene sviluppato a partire dalle esigenze specifiche dell’armatore, superando la logica della produzione standardizzata.
L’analisi dei layout e delle specifiche tecniche evidenzia infatti differenze sostanziali nella capacità ricettiva, nell’organizzazione degli equipaggi, nella distribuzione degli ambienti interni ed esterni e nelle soluzioni funzionali adottate. Ogni ponte, ogni configurazione tecnica e ogni dettaglio degli interni sono progettati in funzione del programma di navigazione richiesto dal cliente.
Emblematico è il confronto tra i due modelli della famiglia Nauta Air. Pur condividendo la stessa filosofia progettuale, il Nauta Air 108 Tartaruga e il Nauta Air 110 Ammonite non rappresentano semplicemente una versione corta e una più lunga della stessa imbarcazione, ma sono stati sviluppati per rispondere a differenti modalità di utilizzo, confermando l’elevato livello di personalizzazione raggiungibile anche partendo dalla medesima piattaforma tecnica.
Ingegneria navale e autonomia oceanica
Sul piano tecnico, le quattro unità condividono un patrimonio comune di soluzioni ingegneristiche che rappresenta uno degli asset competitivi del cantiere marchigiano.
Le architetture navali, sviluppate da Hydro Tec, sono abbinate a propulsori Caterpillar C18 Acert IMO Tier III da 533 kW ciascuno, in linea con i più recenti standard ambientali internazionali. La velocità economica di 10 nodi consente autonomie comprese tra le 4.000 e le 4.500 miglia nautiche, rendendo queste imbarcazioni idonee a lunghe navigazioni oceaniche senza necessità di frequenti rifornimenti.
Particolare attenzione è stata dedicata anche all’efficienza della navigazione attraverso soluzioni come lo scafo ottimizzato, le sezioni poppiere studiate per ridurre i consumi, i sistemi di stabilizzazione e, nel caso del Nauta Air 108 Tartaruga, l’adozione del Dynamic Positioning System, tecnologia che permette di mantenere automaticamente la posizione dell’imbarcazione senza ancoraggio, soluzione sempre più importante nelle aree marine sottoposte a tutela ambientale.
Dal progetto unico alla famiglia di prodotto
Tra i modelli presentati, il Deep Blue 115 Octopus rappresenta l’evoluzione industriale di un progetto nato come esemplare unico. L’interesse suscitato dal primo yacht della linea ha infatti portato CdM a trasformare il concept in una vera famiglia di prodotto.
Come sottolinea Vasco Buonpensiere, cofondatore e amministratore delegato del cantiere, il progetto dimostra la capacità dell’azienda di trasformare intuizioni progettuali di successo in prodotti richiesti dal mercato, mantenendo al tempo stesso un elevato livello di personalizzazione.
Lungo 35 metri, il Deep Blue 115 dispone di un’autonomia di 4.500 miglia nautiche, può ospitare fino a dieci persone in cinque suite ed è dotato di garage dedicato per il tender integrato nello scafo. Il programma industriale della gamma prosegue inoltre con due ulteriori Deep Blue 141, già in costruzione e previsti in consegna rispettivamente nel 2027 e nel 2028.
Il caso Mon Coeur: l’explorer compatto
Tra le novità figura anche Mon Coeur, primo modello della serie RJ sviluppato nella configurazione da 31 metri.
Realizzato interamente in acciaio, mantiene le caratteristiche tipiche della famiglia RJ pur in una piattaforma più compatta. Lunga 31,66 metri e con un dislocamento di 280 tonnellate, offre oltre 4.000 miglia nautiche di autonomia, ospita fino a nove persone e propone una soluzione progettuale originale che rinuncia al tradizionale sundeck, integrandone le funzioni nell’Upper Deck per ottimizzare volumi e funzionalità.
Gli interni, firmati da Giorgio M. Cassetta, sono stati sviluppati attorno alle modalità di utilizzo degli armatori, privilegiando materiali naturali, ambienti ampi e una configurazione pensata per lunghe permanenze a bordo.
La cantieristica come asset della blue economy
Il programma di nuove consegne conferma la capacità della cantieristica italiana di alta gamma di competere nei mercati internazionali facendo leva su competenze ingegneristiche, qualità manifatturiera e progettazione su misura.
Per il distretto nautico di Ancona, la produzione di explorer yacht rappresenta inoltre un segmento ad alto valore aggiunto che alimenta un articolato ecosistema della blue economy, coinvolgendo studi di progettazione, architettura navale, aziende della componentistica, impiantistica, interior design e una filiera altamente specializzata.
In questo contesto, il modello sviluppato da Cantiere delle Marche evidenzia come innovazione tecnologica, capacità di personalizzazione e know-how industriale possano costituire un vantaggio competitivo in uno dei comparti più dinamici della nautica internazionale, contribuendo al rafforzamento della filiera marittima italiana e del ruolo di Ancona tra i principali poli europei della cantieristica specializzata.
