Oltre 1.800 voli per Roma Fiumicino e Milano Linate, puntualità al 95% e regolarità al 99%. L’accordo con ITA Airways amplia le destinazioni raggiungibili; allo studio voli charter per l’estate 2027
Circa 23mila passeggeri e oltre 1.800 voli operati: DAT Volidellemarche completa oggi, 3 novembre, il primo anno di attività dall’aeroporto internazionale di Ancona. Il bilancio dei collegamenti con Roma Fiumicino e Milano Linate si accompagna al rafforzamento degli accordi con altri vettori, attraverso i quali la compagnia punta ad ampliare l’accesso delle Marche alle destinazioni nazionali e internazionali.
Secondo i dati diffusi da DAT, il servizio ha registrato un tasso di puntualità del 95% e una regolarità del 99%. Per il vettore, assegnatario della concessione per la continuità territoriale delle Marche, l’affidabilità operativa è stata il primo terreno sul quale ricostruire il rapporto con il mercato regionale.
«Abbiamo dovuto recuperare un senso di fiducia che, per vari fattori, il pubblico marchigiano aveva perso negli anni passati», afferma Luigi Vallero, direttore generale di DAT Volidellemarche, attribuendo il risultato al personale di volo e di terra, alla collaborazione con l’aeroporto e alla risposta dei passeggeri. La compagnia opera in Italia dal luglio 2018, quando ha avviato i servizi di continuità territoriale per Lampedusa e Pantelleria.
Le due rotte da Ancona rispondono a esigenze differenti. Milano Linate si conferma, nella lettura della compagnia, lo scalo di riferimento per gli spostamenti d’affari verso il capoluogo lombardo. Roma Fiumicino svolge invece un ruolo centrale per le prosecuzioni verso altre destinazioni italiane ed estere. La funzione dei collegamenti si estende così oltre il traffico diretto tra le Marche e le due città, attraverso l’integrazione con le reti dei vettori partner.
Su questo fronte, DAT dispone di accordi interlinea con SAS, Finnair, Qatar Airways ed Emirates. Il recente accordo con ITA Airways consente inoltre di raggiungere, via Roma o Milano, oltre 35 destinazioni in 14 Paesi. È un ampliamento delle possibilità di viaggio che passa dai collegamenti esistenti e dalle coincidenze, valorizzando l’accessibilità dello scalo marchigiano.
Un ulteriore passaggio riguarda la gestione del viaggio: la compagnia annuncia che a breve, oltre alla possibilità di spedire il bagaglio fino alla destinazione finale, sarà disponibile in partenza da Ancona anche la carta d’imbarco per il volo in prosecuzione. Un servizio destinato a semplificare il transito negli aeroporti di collegamento.
La componente aziendale occupa uno spazio rilevante nel bilancio del primo anno. Vallero riferisce la sottoscrizione di accordi commerciali per il trasporto del personale con importanti imprese marchigiane, senza indicarne numero e valore. Un segnale dell’interesse del sistema produttivo per collegamenti che permettano di organizzare gli spostamenti attraverso Linate e Fiumicino.
La compagnia segnala inoltre una quota di passeggeri non residenti del 60% sulla rotta di Linate e del 76% su quella di Fiumicino. Dati che evidenziano un utilizzo dei voli esteso oltre la clientela residente, senza tuttavia distinguere le diverse motivazioni di viaggio.
Proprio sul turismo DAT individua uno spazio di sviluppo. Per l’estate 2027 sono in corso valutazioni con alcuni operatori locali per attività aggiuntive attraverso voli charter regolari. Si tratta di un’ipotesi ancora allo studio: la compagnia auspica che possa concretizzarsi nei prossimi mesi, affiancandosi alla disponibilità dichiarata a collaborare con le istituzioni del territorio.
Per Giorgio Buffa, amministratore delegato di Ancona International Airport, il primo anno conferma il ruolo di DAT come partner degli obiettivi di sviluppo dello scalo. I collegamenti con Roma e Milano, osserva, rispondono alle esigenze dei marchigiani e possono avvicinare la regione ai mercati esteri attraverso le prosecuzioni europee e internazionali.
La prospettiva indicata dal gestore aeroportuale è proseguire la collaborazione per ampliare offerta e qualità dei servizi. Dopo il primo anno, le direttrici annunciate sono l’integrazione commerciale con i vettori partner, la semplificazione delle coincidenze e la possibile apertura al traffico charter: tre ambiti sui quali costruire lo sviluppo dei collegamenti, mantenendo al centro l’affidabilità del servizio.
