Cagliari International Container Terminal (CICT), il porto di transhipment del Gruppo Contship Italia in Sardegna continua la propria evoluzione in un mercato in trasformazione grazie ad una serie di importanti modifiche nei servizi operati dalle linee armatoriali clienti.
Lo storico servizio “Asia – Mediterraneo – USEC” (Coste Orientali degli USA) operato da Grand Alliance si evolve oggi nel servizio “AZX – Asia Suez Express”, quale conseguenza di una accresciuta cooperazione a livello globale tra Grand Alliance e The New World Alliance. Questo nuovo prodotto-alleanza, definito G6 continuerà ad offrire una rete estesa di connessioni da/per Cagliari. Il primo scalo che ha inaugurato questa importante evoluzione è stato effettuato il 9 Giugno, con la nave OOCL Oakland, che aveva già scalato in passato le banchine di CICT. Le navi utilizzate avranno una capacità di carico tra i 5.000 ed i 7.500 Teus e saranno operate da APL, Hapag-Lloyd e OOCL. La frequenza degli scali rimane inalterata con servizi settimanali verso oriente e verso occidente. Nuove opportunità di sviluppo potranno riguardare le linee APL, HMM e MOL che si aggiungono ai partner esistenti Hapag Lloyd, NYK and OOCL.
Hapag Lloyd ha inoltre riorganizzato il servizio “Med Gulf Express – MGX” sostituendo due navi con unità più grandi, aumentando di conseguenza la capacità nominale di carico del 30% per ciò che riguarda il collegamento settimanale tra Cagliari e la costa orientale degli Stati Uniti, il Golfo ed il Messico. Da Cagliari saranno disponibili i servizi di collegamento per il Mediterraneo e le destinazioni ad est di Suez grazie alla rete di servizi Hapag Lloyd nella quale il servizio “MGX” contribuisce con uno dei sette scali, a giorno fisso, che ogni settimana collegano la Sardegna con i principali mercati globali. Cagliari, oltre ad una rete di collegamenti verso i principali mercati mondiali, offre oggi una infrastruttura ed una operatività tale da consentire una pianificazione efficiente delle operazioni nave ed in particolare nello scambio di flussi tra i diversi servizi. Un fatto importante per i clienti, le compagnie di navigazione, che possono, grazie a questa flessibilità, adeguare velocemente l'offerta di capacità di trasporto con la domanda del mercato.
Ulteriori sviluppi riguardano i servizi Feeder tra cui la sostituzione del servizio storico tra Spagna-Cagliari ed il Mediterraneo Orientale con un nuovo servizio avente maggiore capacità di stiva grazie all’impiego di navi da 1.750 Teus. Un aumento del 50% circa rispetto al servizio precedente. La stragrande maggioranza dei porti collegati rimarrà inalterata. Cagliari sarà infatti connesso regolarmente con la Spagna, l’Italia, il Marocco, l’Algeria, la Tunisia, la Libia, Malta, l’Egitto, il Libano, la Turchia ed il Mar Nero. Anche i collegamenti tra il Sud Italia e la Sicilia migliorano, così come migliora il livello di servizio per il porto di Tunisi e per il collegamento recentemente inaugurato verso i porti libici di Tripoli e Misurata.
Franco Nicola Cupolo, General Manager di CICT ha commentato: “Questi ultimi sviluppi riflettono il continuo bisogno da parte delle linee armatoriali clienti nell’offrire la massima efficienza nelle reti di collegamento. La posizione ideale di Cagliari, quale crocevia al centro del Mediterraneo, permette il raggiungimento di tali obiettivi. Cagliari inoltre ha sufficiente capacità operativa ed elevata affidabilità, fattori che permettono alle linee di scegliere se e dove consolidare i loro servizi ed inter-scambiare navi e volumi tra di essi. Con l’introduzione del nuovo servizio con la Libia, a cui si aggiungono gli ulteriori 3 collegamenti alla settimana con Tunisi ed i collegamenti storici con l’Algeria ed il Marocco, il porto di Cagliari continua a costruire la sua immagine positiva di porto di raccordo e rilancio con i mercati del Nord Africa. Naturalmente continueremo – prosegue Cupolo – ad offrire operazioni di trasbordo estremamente veloci tra i diversi servizi verso i porti del Mediterraneo Orientale ed Occidentale. Già oggi una quota crescente dei volumi viene ricaricata per la destinazione finale entro le 24 ore dallo sbarco a conferma del fatto che il nostro terminal sia il miglior partner su cui fare affidamento per la catena logistica globale. Speriamo che tutto ciò porti ad ulteriori sviluppi con i partner G6 ed in particolare APL, HMM e MOL affinché possa concretizzarsi l’aspettativa da parte della comunità portuale Cagliaritana per un porto ed il suo network di collegamenti utilizzato al massimo della sua capacità”.
CICT e l’intero sistema portuale di Cagliari sono orgogliosi dei servizi offerti alle linee armatoriali clienti che includono operatori globali, specialisti nei traffici regionali e operatori feeder ed in particolare: Arkas Group di Istanbul ; APL Co.PTE LTD di Singapore; CMA CGM Group di Marsiglia; Hamburg Sued Group e Hapag Lloyd di Amburgo; Hyundai Merchant Marine Co.Ltd di Seul; Mitsui OSK Line ed NYK Line di Tokyo; OOCL di Hong Kong; Tarros Lines di La Spezia; United Feeder Services di Cipro; X-Press Feeders di Singapore e ZIM Integrated Shipping Services di Haifa.
Un portafoglio clienti in grado di offrire, ogni settimana, 7 servizi di collegamento oltre oceano e 12 servizi feeder a garanzia di una rete di connessioni globali e rilancio efficiente con i paesi del bacino Mediterraneo.
• I servizi Grand Alliance evolvono nell’alleanza G6 e cresce la potenzialità della rete di servizi globali disponibili da Cagliari.
• Aumenta la capacità di stiva nel servizio “Med Gulf Express – MGX”.
• Aumenta la dimensione delle navi utilizzate per i servizi “feeder”.
• Confermati ed ulteriormente migliorati i servizi di collegamento con il Mediterraneo Orientale ed Occidentale.
• Si rafforzano i servizi di collegamento con il Sud Italia.
• Aumenta il focus verso i mercati del Nord Africa.
