Il 9 ottobre al LAC la nona edizione del forum. Porti liguri, asse Nord-Sud, Ticino e infrastrutture al centro del confronto sulla competitività dei corridoi logistici europei
Porti, corridoi logistici e infrastrutture. È su questo triangolo che si giocherà una parte della competitività del Sud Europa nei prossimi anni. E sarà questo il tema al centro della nona edizione di Un Mare di Svizzera, in programma il 9 ottobre 2026 al LAC Lugano Arte e Cultura.
Un appuntamento ormai internazionale per il livello dei relatori e che quest’anno porta a Lugano una domanda di fondo: come costruire un sistema logistico capace di collegare in modo più efficace il Mediterraneo ai mercati del Centro e Nord Europa, e con quali infrastrutture sostenerlo.
Il primo asse del confronto sarà proprio quello di un sistema logistico del Sud Europa imperniato sui porti liguri, lungo una direttrice Nord-Sud nella quale il Ticino occupa una posizione baricentrica. Una prospettiva che mette in relazione portualità, ferrovia, autostrade e grandi corridoi europei e che porta la competizione tra scali direttamente sul terreno della qualità dei collegamenti con l’hinterland.
Ma il forum affronterà anche le conseguenze delle politiche europee sulla mobilità. Al centro del confronto ci sarà il Green Deal europeo, con un’analisi delle sue ricadute sul sistema dei trasporti e della mobilità e delle criticità emerse nel percorso di transizione.
Ancora più concreta è la terza questione: il rischio infrastrutturale. Una quota molto elevata delle infrastrutture esistenti, soprattutto nel settore della mobilità, risale agli anni Sessanta e Settanta. Una rete che in molti casi richiede interventi di manutenzione, adeguamento e sostituzione e che pone una domanda ormai inevitabile sul piano economico: come finanziare il rinnovo delle infrastrutture e la costruzione di nuove arterie stradali e ferroviarie una volta esaurito l’effetto del PNRR?
È qui che il tema infrastrutturale torna a intrecciarsi con quello della logistica. La capacità di un porto di intercettare traffici e mercati non dipende soltanto dalle banchine o dai terminal, ma dalla possibilità di trasferire le merci in modo rapido ed efficiente verso le destinazioni finali.
Per questo Un Mare di Svizzera 9 guarda oltre il singolo scalo e mette al centro il funzionamento dell’intero sistema. Il rapporto tra porti liguri e rete continentale, la posizione del Ticino e la disponibilità di infrastrutture adeguate diventano tasselli di una stessa partita: quella dell’accessibilità e della competitività delle catene logistiche europee.
Il 9 ottobre a Lugano, dunque, il confronto partirà dal mare ma arriverà necessariamente a terra: dalle banchine ai corridoi ferroviari, dai porti alle infrastrutture, fino alla questione decisiva delle risorse necessarie per mantenerle efficienti e adeguarle alle nuove esigenze della mobilità e della logistica.
