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Un mezzo pesante spende tra 15.000 e 18.000 euro in più all’anno e il carburante supera il 35% dei costi d’impresa. Le “piccole portate” sotto le 7,5 tonnellate restano escluse da qualsiasi aiuto. E in cinque anni la provincia di Ancona ha perso il 28,1% delle imprese del settore
Il costo del gasolio sta mettendo in ginocchio l’autotrasporto professionale. Molte imprese non riescono più a coprire i costi di esercizio e non hanno praticamente più margini di remunerazione.
CNA Ancona lancia l’allarme e rilancia la richiesta di CNA Fita nazionale al Governo per riaprire con urgenza il confronto sul settore. Alla Regione Marche, che ha appena varato un contributo straordinario per l’agricoltura, l’Associazione chiede un intervento anche per i trasportatori e per gli artigiani che lavorano con un furgone.
La crisi energetica dura da febbraio e invece di attenuarsi peggiora. CNA è in contatto ogni giorno con le imprese di trasporto e ne raccoglie la disperazione e la rabbia. Le misure adottate finora si sono rivelate largamente inadeguate. Il taglio delle accise alla pompa produce effetti irrisori e temporanei. Il credito d’imposta straordinario concordato con il Governo dopo la proclamazione del fermo dei servizi, lo scorso maggio, è una misura importante, però non basta a coprire i maggiori costi e non è ancora utilizzabile.
Un mezzo pesante che percorre in media tra 100.000 e 120.000 chilometri l’anno spende circa 15.000-18.000 euro in più all’anno, e il gasolio rappresenta oltre il 35% dei costi di un’impresa di trasporto. «Praticamente si viaggia in rimessa», dice Fausto Bianchelli, responsabile sindacale di CNA Fita Ancona.
C’è inoltre da sottolineare che il caro carburanti colpisce un settore che negli ultimi anni si è già assottigliato. In provincia di Ancona le imprese attive nel trasporto merci su strada erano 730 a giugno 2021 e sono 525 a giugno 2026: il 28,1% in meno, il calo più forte delle Marche, dove la media regionale è del 23,2%. Nello stesso periodo il totale delle imprese attive in provincia è sceso del 12,0%. Nell’ultimo anno la distanza si è allargata: tra giugno 2025 e giugno 2026 il numero complessivo delle imprese è rimasto stabile (da 34.339 a 34.322), mentre l’autotrasporto ha perso un altro 4,4%, passando da 549 a 525 imprese (elaborazione del Centro Studi CNA Marche su Opendata della Camera di Commercio delle Marche)
Le proposte di CNA puntano a interventi strutturali. La prima è rendere vincolante il meccanismo di adeguamento del costo del carburante in fattura, il cosiddetto fuel surcharge, con regole certe e trasparenti e sanzioni reali per i committenti che non lo applicano o lo eludono. Per gli autotrasportatori anconetani è poi arrivato il momento di ragionare sul gasolio professionale, riservato all’autotrasporto e tagliato di accise e IVA. «L’IVA si applica anche sulle accise», ricorda Bianchelli, «e questo genera un meccanismo perverso di doppia tassazione».
Poi c’è la misura regionale. «Apprendiamo con favore che la Regione Marche ha riconosciuto che il gasolio a questi prezzi mette in difficoltà chi produce, con un contributo straordinario per l’agricoltura. Bene. Lo stesso varrebbe per gli artigiani che lavorano con un furgone».
Il nodo riguarda le cosiddette piccole portate, cioè il trasporto professionale con mezzi di massa complessiva inferiore a 7,5 tonnellate. Sono loro a portare le merci a cittadini e imprese nelle città e nei paesi, eppure sono completamente escluse da qualsiasi aiuto o beneficio fiscale. «Accanto al provvedimento annunciato per l’agricoltura serve un intervento straordinario anche per questa porzione di economia regionale, importante quanto trascurata», conclude Bianchelli.
