Zunarelli e Montesano all’ottavo congresso internazionale di diritto marittimo: dalle regole IMO ai danni da idrocarburi, fino all’evoluzione degli strumenti negoziabili per le merci in transito
La responsabilità per i danni da inquinamento, i limiti delle pretese risarcitorie e il ruolo dei documenti di trasporto nel commercio internazionale. Sono questioni giuridiche che incidono sulla distribuzione dei rischi e sui rapporti economici lungo la filiera dello shipping, al centro dell’ottavo International Congress on Maritime and Admiralty Law, svoltosi a Istanbul il 15 e 16 ottobre.
Al congresso, organizzato dalla professoressa Pinar Akan, hanno partecipato esperti, accademici e professionisti internazionali. Tra gli intervenuti, Stefano Zunarelli e Anna Montesano, impegnati rispettivamente nel confronto sulla regolamentazione e sulla responsabilità marittima e nell’approfondimento dei documenti negoziabili relativi alle merci in transito.
Zunarelli ha moderato la seconda sessione del 16 ottobre, dedicata ad alcuni nodi del diritto marittimo internazionale. Il dibattito ha affrontato il ruolo dell’Organizzazione marittima internazionale, IMO, nella definizione delle regole del settore, affiancandolo ai profili di responsabilità per l’inquinamento marino da idrocarburi.
Il confronto si è esteso alla limitazione della responsabilità per i crediti marittimi ai sensi della Convenzione LLMC, la Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims. Un ambito nel quale la disciplina giuridica entra direttamente nella valutazione dell’esposizione economica connessa all’attività marittima e alla gestione delle richieste di risarcimento.
Il contributo di Montesano si è concentrato invece sul quadro legale delle merci in transito. Nella relazione «The UN Convention on Negotiable Cargo Documents and the Modernisation of the Legal Framework for Goods in Transit», ha approfondito il ruolo dei documenti di trasporto negoziabili nell’evoluzione degli scambi internazionali.
Il tema collega il diritto dei trasporti alle esigenze del commercio: la modernizzazione degli strumenti documentali accompagna infatti il confronto sulle modalità con cui vengono organizzati e regolati i rapporti lungo la catena logistica. Al centro dell’intervento, il contributo di questi documenti all’evoluzione della cornice giuridica delle merci durante il trasporto.
Le due direttrici affrontate a Istanbul — responsabilità marittima e documentazione negoziabile — restituiscono aspetti complementari della trasformazione dello shipping. Da una parte, le regole che governano rischi e conseguenze economiche degli eventi dannosi; dall’altra, gli strumenti giuridici che accompagnano la circolazione internazionale delle merci. Su entrambi i fronti, il congresso ha offerto un’occasione di confronto tra esperienze e ordinamenti diversi.
