Il rapporto SRM presentato a Cagliari fotografa un settore da 13.350 imprese e 53.600 occupati, pari al 7,5% dell’economia regionale in termini di valore aggiunto diretto. Nel primo semestre 2026 gli scambi marittimi salgono del 22% a 8,2 miliardi. Dalla ZES Unica oltre un miliardo di investimenti attivati in due anni
Il 92% dell’import-export della Sardegna viaggia via mare. Nel primo semestre 2026 gli scambi marittimi dell’isola hanno raggiunto 8,2 miliardi di euro, in crescita del 22%. I due dati spiegano perché, per il sistema produttivo sardo, la competitività dei porti riguardi anche le imprese che operano lontano dalle banchine: è attraverso gli scali che passa gran parte dei loro approvvigionamenti e dell’accesso ai mercati esteri.
È il quadro delineato dal focus Sardegna del 13° Rapporto annuale Italian Maritime Economy di SRM, il centro studi collegato al Gruppo Intesa Sanpaolo. La ricerca è stata al centro del convegno «La Blue Economy: opportunità di sviluppo per il territorio», svoltosi il 6 novembre al Terminal polifunzionale del Molo Ichnusa di Cagliari e promosso da Intesa Sanpaolo, SRM e Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sardegna, in collaborazione con The International Propeller Clubs.
La dimensione degli scambi è solo una parte del quadro. L’economia del mare conta nell’isola 13.350 imprese e 53.600 occupati e genera 2,9 miliardi di euro di valore aggiunto diretto, pari al 7,5% dell’economia regionale. Il perimetro comprende porti, trasporti marittimi, energia e altre attività produttive legate al mare. Il valore aggiunto misura la ricchezza generata da queste filiere; gli 8,2 miliardi del primo semestre misurano invece il valore delle merci scambiate via mare.
Sul fronte operativo, nel 2025 i porti sardi hanno movimentato 42,9 milioni di tonnellate di merci, il 3,1% in più, e registrato 7,1 milioni di passeggeri. Il peso delle attività energetiche emerge dalla composizione dei traffici: la Sardegna concentra il 13% delle rinfuse liquide movimentate nei porti italiani. Per Cagliari, il rapporto indica 15,7 milioni di tonnellate di merci nel primo semestre 2026, con i container in crescita e un aumento del 24,6% sul fronte crocieristico. Merci e passeggeri restituiscono così due funzioni dello scalo, con esigenze diverse in termini di infrastrutture, servizi e collegamenti.
Su questi traffici si innestano i cambiamenti delle rotte internazionali. Le crisi di Suez e Hormuz, la riorganizzazione delle catene di approvvigionamento e le strategie delle compagnie di navigazione modificano il quadro competitivo nel Mediterraneo. Il programma del convegno ha affidato a Massimo Deandreis, direttore generale di SRM, la lettura degli scenari globali, e ad Alessandro Panaro, responsabile Maritime & Energy di SRM, l’approfondimento sui traffici dell’isola, sul porto di Cagliari e sugli investimenti connessi alla ZES Unica.
Proprio la Zona economica speciale è il punto in cui il confronto sulla portualità incontra quello sugli insediamenti produttivi. In Sardegna, secondo il focus SRM, il credito d’imposta ha attivato oltre un miliardo di euro di investimenti in un biennio. Il dato si riferisce agli investimenti attivati attraverso la misura, non all’ammontare del credito fiscale. Accanto all’incentivo, il confronto ha richiamato il ruolo dell’Autorizzazione unica nel percorso amministrativo dei progetti. Per il sistema regionale, la questione è come raccordare queste opportunità d’investimento con i servizi logistici e con la capacità degli scali di sostenere i traffici delle imprese.
Il programma ha affiancato alla ricerca l’intervento di Agostino Deiana, direttore commerciale della Direzione regionale Piemonte Nord, Valle d’Aosta e Sardegna della Banca dei Territori di Intesa Sanpaolo. La tavola rotonda sul futuro della blue economy sarda ha riunito nel programma Maurizio De Pascale, presidente della Camera di commercio di Cagliari e Oristano; Umberto Masucci, presidente di The International Propeller Clubs; Andrea Porcu, direttore generale di Confindustria Sardegna; Daniele Testi, responsabile Marketing e Impatto del Gruppo Grendi; e Valeria Mangiarotti, responsabile Marketing dei porti dell’Autorità di sistema. Le conclusioni sono state affidate a Salvatore Deidda, presidente della Commissione Trasporti della Camera.
