Alla Korean Maritime Week di Busan il confronto sul divario finanziario per la transizione. Priorità ai Paesi in via di sviluppo, ai piccoli Stati insulari e ai progetti capaci di attrarre capitali
La transizione energetica dello shipping non dipende soltanto dalla disponibilità di combustibili e tecnologie: richiede competenze, progetti finanziabili e accesso ai capitali, soprattutto nei Paesi in via di sviluppo. È il messaggio portato dall’Organizzazione marittima internazionale (IMO) a Busan, in Corea del Sud, durante una sessione del progetto Future Fuels and Technology dedicata alle infrastrutture marittime e al passaggio dall’offerta all’attuazione.
Nel confronto, tenutosi il 29 ottobre nell’ambito della Korean Maritime Week, Sonakshi Mishra dell’IMO ha illustrato l’approccio dell’organizzazione alla cooperazione tecnica e alla riduzione degli ostacoli finanziari. L’obiettivo è sostenere il passaggio verso una navigazione a zero emissioni entro il 2050 circa, in linea con la strategia dell’IMO sui gas serra, favorendo interventi scalabili e capaci di produrre risultati nel lungo periodo. Particolare attenzione è rivolta ai piccoli Stati insulari in via di sviluppo e ai Paesi meno sviluppati.
A questo scopo l’IMO sta attuando FINSMART+, progetto del Global Environment Facility realizzato insieme alla Banca europea per la ricostruzione e lo sviluppo e al Gruppo della Banca mondiale. L’iniziativa punta ad accompagnare i progetti di decarbonizzazione marittima — dai piani d’azione nazionali agli interventi pilota e agli studi di fattibilità — verso una condizione di maggiore prontezza per gli investimenti. Il programma prevede inoltre di favorire partenariati e occasioni di incontro tra i promotori dei progetti e i potenziali finanziatori.
Accanto a FINSMART+ opera GHG-SMART, che sostiene lo sviluppo di competenze nella finanza climatica e nella progettazione, contribuendo a costruire una base di conoscenze sui flussi di capitale nel settore marittimo. È in fase di completamento uno studio che, per la prima volta, valuterà tali flussi e individuerà le lacune e le opportunità di finanziamento. I risultati dovranno orientare le iniziative per migliorare l’accesso alle risorse necessarie alla transizione, con particolare riguardo ai Paesi più esposti a carenze di capacità e finanziamenti.
Per colmare il divario, ha indicato l’IMO, occorre rafforzare la capacità delle amministrazioni marittime di predisporre proposte bancabili, inserire le priorità del settore nei piani nazionali per il clima, l’energia e gli investimenti e aggregare la domanda tra più comparti. Per i piccoli Stati insulari, la cooperazione regionale può inoltre consentire di raggiungere economie di scala.
La sessione, realizzata con il Ministero degli Oceani e della Pesca della Corea del Sud nell’ambito del Decarbonization Forum, ha visto la partecipazione di oltre 400 persone tra governi, organizzazioni internazionali, istituzioni finanziarie, imprese, università, centri di ricerca e autorità portuali. Un’ampia platea che riflette la natura trasversale della sfida: trasformare gli obiettivi di decarbonizzazione in infrastrutture, progetti e investimenti concretamente attuabili. Durante l’incontro, Seungjun Seo dell’IMO ha inoltre presentato i dati disponibili sul sito del progetto Future Fuels and Technology.
