Uno studio ES|ECSA propone di triplicare da 110 a 330 milioni le quote destinate al meccanismo SMAP, estendendo il sostegno a carburanti sostenibili, tecnologie ed efficienza energetica
Il trasporto marittimo genera circa il 10% delle emissioni coperte dal sistema europeo ETS, ma sostiene quasi il 20% del relativo conto. È lo squilibrio dal quale parte il nuovo studio di European Shipowners | ECSA per chiedere che una quota maggiore delle risorse versate dal settore venga destinata alla sua transizione energetica.
La richiesta riguarda il nuovo meccanismo Sustainable Maritime Alternative Propulsion, SMAP. Secondo l’associazione degli armatori europei, i 110 milioni di quote proposti dalla Commissione coprono soltanto un terzo del fabbisogno individuato dallo studio. Per contribuire alla costruzione di un mercato dei combustibili e delle tecnologie marittime sostenibili servirebbero almeno 330 milioni di quote, per un valore stimato di 30 miliardi di euro.
ES|ECSA sollecita quindi Parlamento europeo e Consiglio ad almeno triplicare le entrate ETS destinate al meccanismo. Il sostegno, nella posizione dell’associazione, dovrebbe accompagnare l’aumento dell’offerta di carburanti e tecnologie necessari alla decarbonizzazione, contribuendo al raggiungimento dell’obiettivo 2040 di FuelEU Maritime.
Il punto è anche il perimetro degli interventi finanziabili. Gli armatori chiedono di includere tutti i combustibili e le tecnologie sostenibili che consentono risparmi di emissioni, compresi i progetti di efficienza energetica. Una dotazione più ampia e un accesso esteso alle diverse soluzioni dovrebbero fornire, secondo ES|ECSA, un segnale di mercato credibile per gli investimenti.
A sostegno della richiesta, l’associazione ricorda che lo shipping, a differenza di altri settori, non ha mai ricevuto quote gratuite. «Il nuovo meccanismo ETS che destina parte di queste entrate offre un’opportunità per sostenere la transizione energetica del trasporto marittimo», osserva il segretario generale Sotiris Raptis. La sua efficacia, aggiunge, dipenderà però da risorse proporzionate alla sfida e dalla possibilità di sostenere tutte le tecnologie capaci di ridurre le emissioni.
