L’ECSA accoglie con favore la maggiore ambizione climatica del pacchetto climatico “Fit for 55” pubblicato oggi, riconoscendo che la crisi climatica è una delle più grandi sfide umanitarie, economiche e ambientali che le nostre società stanno affrontando. Tuttavia, gli armatori europei notano una mancanza di coerenza tra alcune delle proposte del pacchetto che potrebbe minare i suoi obiettivi ambientali e quindi sollecitare una maggiore coerenza .
” Anche se avremmo preferito una soluzione internazionale per il trasporto marittimo, accogliamo con favore la maggiore ambizione climatica dell’UE e riconosciamo che il trasporto marittimo dovrebbe contribuire con la sua giusta parte ad affrontare la crisi climatica, anche a livello dell’UE”, ha affermato Claes Berglund, presidente dell’ECSA .
L’ECSA sostiene la creazione di un fondo dedicato nell’ambito dell’EU ETS per stabilizzare il prezzo del carbonio, che è particolarmente importante per i numerosi armatori di piccole e medie dimensioni. È importante sottolineare che i ricavi generati dovrebbero sostenere la transizione energetica del settore. ECSA si compiace inoltre del riconoscimento del ruolo dell’operatore commerciale nella proposta di inclusione dello shipping nell’EU ETS. È importante per gli armatori europei che l’operatore commerciale debba sostenere i costi dell’ETS.
“ È della massima importanza che i proventi dell’ETS siano utilizzati per sostenere la decarbonizzazione del trasporto marittimo e non aggiunti ai bilanci generali degli Stati membri. Un fondo settoriale ha già ricevuto un sostegno significativo dal Parlamento europeo, dalle ONG e dalle parti interessate del settore e ci auguriamo sinceramente che gli Stati membri prendano in considerazione questo forte segnale in futuro. La nuova direttiva deve anche garantire che tutti gli stakeholder della catena di approvvigionamento, compresi gli operatori commerciali, abbiano gli incentivi adeguati per prendere decisioni consapevoli del clima ” ha aggiunto Claes Berglund.
L’ECSA sostiene un periodo di introduzione graduale in base al quale una percentuale crescente delle emissioni del settore è soggetta all’ETS. Tuttavia, è importante che sia previsto un tempo sufficiente per l’inclusione graduale delle emissioni del settore al fine di creare segnali di investimento e identificare potenziali errori nella progettazione del sistema.
Gli armatori europei accolgono con favore l’obiettivo dell’iniziativa FuelEU Maritime di favorire la diffusione sul mercato di combustibili più puliti che attualmente non sono disponibili in commercio. Tuttavia, la proposta non sembra essere coerente né con altre proposte del pacchetto climatico “Fit for 55” né con l’aumento generale dell’ambizione climatica.
“ Incentivare l’adozione di miscele di biocarburanti acquistate al di fuori dell’UE potrebbe creare un campo minato di applicazione che mette a rischio il raggiungimento della riduzione delle emissioni. Sebbene sia della massima importanza che sia salvaguardata la flessibilità, occorre evitare l’introduzione di doppi conteggi o doppi requisiti. “L’obbligo principale per il rispetto di qualsiasi nuovo standard dovrebbe spettare ai fornitori di carburante dell’UE ” ha affermato Martin Dorsman, Segretario generale dell’ECSA.
Gli armatori europei sottolineano inoltre che una sanzione pecuniaria sulle navi quando l’infrastruttura per l’Onshore Power Supply (OPS) non è disponibile in un porto, penalizza l’ente sbagliato. “Come minimo, le navi devono essere esentate dall’obbligo di OPS, quando l’infrastruttura portuale non è disponibile o non è compatibile con l’equipaggiamento delle navi ” ha concluso Martin Dorsman.
Per quanto riguarda la direttiva sulla tassazione dell’energia, l’eliminazione dell’attuale esenzione fiscale per il carburante non è una soluzione coerente. L’ECSA lavorerà a stretto contatto con gli eurodeputati e gli Stati membri in modo che la direttiva esenta dalla tassazione tutte le fonti di energia fornite alle navi, poiché la natura internazionale del trasporto marittimo crea difficoltà nell’applicazione di una tassa su qualsiasi fonte di energia.
L’ECSA analizzerà a fondo le proposte del pacchetto climatico “Fit for 55” e attende con impazienza uno stretto dialogo con i responsabili delle politiche dell’UE per garantire che le ambizioni climatiche siano soddisfatte e che la competitività del trasporto marittimo europeo sia salvaguardata.
