La Piattaforma logistica di Trieste entra nella sua prossima fase di sviluppo con una priorità precisa: rafforzare l’integrazione tra porto e città e aumentare la capacità ferroviaria verso Nord. È questa la direttrice indicata dalla Regione Friuli Venezia Giulia, che conferma il proprio sostegno alla crescita del sistema logistico dello scalo giuliano.
«La Regione crede fortemente nello sviluppo della Piattaforma logistica di Trieste e continuerà ad accompagnarne la crescita, lavorando sull’integrazione tra porto e città e sul potenziamento della capacità ferroviaria verso nord». Lo ha affermato a Buttrio l’assessore regionale alle Infrastrutture e Territorio Cristina Amirante, intervenuta, portando il saluto del governatore Massimiliano Fedriga, alla cerimonia per i cinque anni di attività di Hhla Plt Italy, terminalista portuale polivalente e intermodale operativo nel Porto Franco di Trieste.
Il quinto anniversario di Hhla Plt Italy diventa così l’occasione per fare il punto su un percorso che la Regione considera strategico per il futuro dello scalo e, più in generale, per la competitività logistica di un’area che supera i confini del Friuli Venezia Giulia.
Alla cerimonia erano presenti il presidente di Hhla Plt Italy Philip Sweens, l’amministratore delegato Antonio Barbara, il presidente dell’Autorità di sistema portuale del mare Adriatico Orientale Marco Consalvo e i rappresentanti dei soci dell’azienda, tra i quali Petrucco, Parisi e Interporto Bologna.
Per Amirante, il progetto affonda le proprie radici nel percorso avviato nel 2014 con la piattaforma logistica regionale e rappresenta un esempio di collaborazione tra istituzioni e imprese. Un «progetto di squadra, di territorio e di impresa», lo ha definito l’assessore, capace di riunire soggetti pubblici e privati attorno alle prospettive di crescita del porto di Trieste.
Una visione che guarda a un bacino economico più ampio rispetto al solo territorio regionale. «È una grande famiglia – ha sottolineato Amirante – costituita da tutti quegli attori che credono fortemente nel porto di Trieste, nella piattaforma logistica regionale e nelle opportunità che il sistema portuale dell’Adriatico può offrire a un territorio molto più ampio del Friuli Venezia Giulia».
Il passaggio successivo, secondo la Regione, riguarda ora la capacità di trasformare gli investimenti e le infrastrutture esistenti in ulteriore capacità operativa. Per questo assume un ruolo centrale il rapporto tra il porto e la città di Trieste, all’interno del piano di governo del territorio regionale.
«La Regione accompagna questo progetto attraverso il proprio piano di governo del territorio, a partire da Trieste», ha spiegato Amirante. Gli interventi sulla stazione di Servola e sull’area a caldo, ha aggiunto, consentiranno di «superare una serie di criticità e di creare le condizioni per l’ampliamento della piattaforma logistica e la crescita del sistema infrastrutturale».
Ma il vero nodo della prossima fase è rappresentato dalla capacità di movimentare le merci oltre lo scalo. La competitività della piattaforma logistica passa infatti anche dalla rete ferroviaria e dalla possibilità di rafforzare i collegamenti verso i mercati del Nord.
In questo quadro, particolare attenzione viene riservata al nodo di Udine, considerato strategico per i traffici merci diretti verso Nord. «Dobbiamo offrire una risposta sul fronte della capacità ferroviaria», ha detto Amirante, annunciando che la Regione presenterà nei prossimi mesi alcune proposte.
L’obiettivo è accompagnare con nuove soluzioni infrastrutturali un sistema che, grazie all’impegno degli operatori, ha già sviluppato il proprio potenziale e che, secondo la Regione, dispone delle condizioni per crescere ulteriormente.
«Abbiamo già delle idee che condivideremo nei prossimi mesi per consentire a questo sistema infrastrutturale e logistico di svilupparsi ulteriormente», ha concluso Amirante. Un’indicazione che lega la prossima fase della Piattaforma logistica di Trieste non soltanto all’espansione delle attività portuali, ma alla capacità dell’intero sistema territoriale di sostenere i flussi di merci attraverso infrastrutture ferroviarie e connessioni sempre più efficienti verso i mercati del Nord.
