Vendite a 4,1 milioni di tonnellate, +1% sul 2025. Jet fuel a un nuovo record mensile, bunkeraggi in crescita del 7,5% spinti dai traffici portuali. Nei primi otto mesi il mercato resta però in calo del 3%
Ad agosto il mercato italiano dei prodotti petroliferi recupera il terreno perso a luglio e torna a crescere, sostenuto da un giorno lavorativo in più e, soprattutto, dalla tenuta dei carburanti legati alla mobilità. Le vendite al mercato si sono attestate a circa 4,1 milioni di tonnellate, con un incremento dell’1% rispetto ad agosto 2025, pari a circa 42mila tonnellate.
La fotografia del mese restituisce però andamenti differenti tra i principali prodotti. La benzina accelera del 3%, con 24mila tonnellate in più, raggiungendo per agosto i volumi più elevati degli ultimi 15 anni. Il gasolio motori, invece, rimane sostanzialmente stabile, con una flessione dello 0,3%, pari a 6mila tonnellate.
Dietro il dato complessivo del diesel si muovono due mercati differenti. Il canale rete registra una contrazione del 2%, mentre quello extra-rete, maggiormente collegato al trasporto pesante, cresce dell’1,8%. Un andamento che continua a riflettere la diversa dinamica dei comparti che utilizzano il carburante per la mobilità.
È ancora il trasporto aereo a offrire uno dei segnali più dinamici. Il jet fuel mette a segno il quarto incremento consecutivo, con una crescita del 5,8%, pari a circa 30mila tonnellate, e raggiunge lo stesso livello record registrato a luglio. Mai, secondo i dati, erano stati immessi in consumo in Italia volumi mensili così elevati di carburante per l’aviazione.
Tra gli altri carburanti per autotrazione, il Gpl cresce del 4,9%, pari a circa 6mila tonnellate, beneficiando anche di un andamento internazionale delle quotazioni meno esposto agli effetti della crisi.
Sul fronte marittimo, il segnale è altrettanto significativo. I bunkeraggi registrano ad agosto il settimo mese consecutivo di crescita, con un incremento del 7,5%, pari a circa 15.800 tonnellate. Aumentano sia il gasolio destinato ai rifornimenti navali, dell’8,1%, sia l’olio combustibile, del 7,3%. La dinamica è sostenuta dal buon andamento dei traffici nei porti italiani, con valori particolarmente elevati nel comparto crocieristico.
È un dato che lega direttamente i consumi energetici alla dinamica dei traffici marittimi. La crescita dei bunkeraggi segnala infatti una maggiore domanda di carburante da parte della flotta che opera negli scali italiani, in un contesto nel quale la movimentazione portuale e il comparto crocieristico continuano a rappresentare una componente rilevante della domanda di servizi energetici.
Più debole rimane invece la domanda di lubrificanti, che ad agosto registra il quarto mese consecutivo di flessione, con un calo del 7,8%, pari a 1.800 tonnellate. La contrazione è particolarmente marcata nel comparto motori, -11,1%, mentre quella del settore industriale si ferma al 4,4%.
Prosegue, al contrario, la crescita dei bitumi, che segnano il settimo mese consecutivo positivo: +5,2%, pari a circa 4mila tonnellate. La dinamica viene ricondotta all’accelerazione dei cantieri per i lavori stradali collegati agli interventi del PNRR nella fase finale dei programmi.
Considerando l’intero mercato petrolifero, i consumi complessivi di agosto hanno superato i 4,5 milioni di tonnellate, con una crescita dello 0,4%, pari a 18mila tonnellate. Il dato beneficia anche del rallentamento della flessione della petrolchimica rispetto a un 2025 particolarmente negativo.
Sul fronte dei prezzi, agosto ha registrato un ulteriore incremento. Il prezzo medio al consumo si è attestato a circa 2 euro al litro per la benzina e 2,10 euro per il gasolio, rispettivamente 9,2 e 7,3 centesimi in più rispetto a luglio.
L’aumento alla pompa si inserisce in un quadro internazionale ancora caratterizzato dalla crescita delle quotazioni dei prodotti raffinati. Tra febbraio e agosto 2026 il prezzo internazionale del gasolio è aumentato di circa 47 centesimi al litro, quello della benzina di circa 29 centesimi, mentre il Brent ha registrato un incremento di circa 11 centesimi.
Nonostante la pressione delle quotazioni internazionali, i prezzi industriali italiani dei carburanti, al netto della componente fiscale, mantengono un differenziale negativo rispetto alla media dell’area euro superiore ai 4 centesimi al litro sia per la benzina sia per il gasolio. Secondo i dati, quindi, l’incremento dei prezzi industriali italiani rimane inferiore a quello registrato mediamente nell’area euro.
La fotografia cambia se si allarga l’orizzonte ai primi otto mesi dell’anno. Da gennaio ad agosto le vendite al mercato dei prodotti petroliferi hanno superato i 32,6 milioni di tonnellate, con una riduzione del 3%, pari a circa 1,02 milioni di tonnellate, rispetto allo stesso periodo del 2025.
Anche in questo caso emergono però dinamiche divergenti. La benzina consolida la crescita, raggiungendo 6,2 milioni di tonnellate, il 4,8% in più rispetto ai primi otto mesi del 2025. Il jet fuel cresce del 2,9%, con circa 100mila tonnellate aggiuntive.
Il gasolio totale resta invece in territorio negativo, con una contrazione del 4,4%, pari a 746mila tonnellate. Il calo riguarda soprattutto il gasolio motori, che perde il 4,3%, pari a 664mila tonnellate. A pesare è soprattutto il canale extra-rete, in diminuzione del 7,7%, mentre il canale rete arretra dell’1,1%.
Nel bilancio dei primi otto mesi tengono i lubrificanti, sostanzialmente stabili con un +0,4%, mentre continuano a crescere Gpl per autotrazione (+1,2%), bitumi (+4,6%) e bunkeraggi (+8,6%). Questi ultimi confermano così una dinamica particolarmente vivace all’interno del mercato petrolifero, in parallelo con l’andamento dei traffici marittimi.
Nel complesso, i consumi petroliferi italiani nei primi otto mesi del 2026 si attestano a circa 35,9 milioni di tonnellate, in diminuzione del 3,7%, pari a 1,36 milioni di tonnellate. Il dato di agosto interrompe dunque parzialmente la debolezza accumulata nella prima parte dell’anno, ma non modifica ancora il quadro generale: la domanda si sta spostando tra diversi segmenti della mobilità, con aviazione, benzina e traffico marittimo più dinamici rispetto al diesel e ai consumi industriali.
