Quasi 40 milioni di euro tra riqualificazione, laboratori e nuovi corsi. La nuova sede dell’Accademia Italiana della Marina Mercantile riunirà 1.050 studenti e 18 piattaforme di simulazione nel cuore del porto antico
La trasformazione del porto passa anche dalle competenze. A Genova, nel cuore della Darsena, Palazzo Tabarca diventa il nuovo indirizzo della formazione avanzata per il sistema marittimo italiano. La Fondazione Accademia Italiana della Marina Mercantile, la più grande fondazione ITS italiana dedicata alla mobilità sostenibile, ha inaugurato il 18 settembre la nuova sede, portando nel cuore del porto antico un investimento che, tra riqualificazione dell’immobile, laboratori e sviluppo dei nuovi corsi, arriva complessivamente a circa 40 milioni di euro.
Non è soltanto il recupero di un edificio storico. Il progetto mette insieme infrastruttura, formazione e tecnologia e punta a costruire uno dei principali centri italiani per lo sviluppo delle competenze necessarie alla blue economy. Palazzo Tabarca si sviluppa su quattro piani e circa 4.800 metri quadrati calpestabili e potrà progressivamente riunire in un’unica sede gli attuali 1.050 studenti dell’Accademia. A disposizione degli allievi anche 14 nuovi appartamenti, per complessivi 64 posti.
Il primo tassello dell’investimento è rappresentato dalla riqualificazione del complesso Tabarca-Metelino. Nell’ambito del PNRR sono stati destinati oltre 18,5 milioni di euro di finanziamenti governativi per il recupero dell’intero complesso. A questi si aggiungono circa 10 milioni di euro, sempre nell’ambito del PNRR, destinati specificamente all’aggiornamento e allo sviluppo di laboratori avanzati a disposizione dell’intero cluster marittimo nazionale.
È qui che il progetto assume una dimensione che va oltre la sede dell’Accademia. Palazzo Tabarca è infatti destinato a diventare un centro pubblico di simulazione marittima di riferimento nel Mediterraneo, con tecnologie sviluppate in collaborazione con imprese specializzate nei settori della simulazione, della logistica e del trasporto ferroviario.
Il nuovo polo dispone di 18 diverse piattaforme di simulazione, in larga parte integrate tra loro e, in alcuni casi, con sistemi reali di bordo. Una dotazione che consente di riprodurre scenari legati al trasporto merci, alle navi da crociera, alle gru portuali, agli impianti e alle unità offshore. A questa infrastruttura tecnologica si aggiungono due laboratori di scienze e tecnologie applicate dedicati anche ai processi di decarbonizzazione, con sistemi per lo studio di pneumatica, idraulica e meccatronica.
La piattaforma tecnologica è stata realizzata attraverso la collaborazione con aziende come Cetena-Fincantieri, Kongsberg, Wärtsilä e GTT per la simulazione marittima, CHESSCON, Simodar Training Solutions e Leonardo Informatica per la logistica e Transurb per il settore ferroviario. Sono inoltre presenti sistemi ECDIS e programmi per la gestione del carico sviluppati da operatori specializzati.
Il senso industriale dell’operazione è sintetizzato dal presidente della Fondazione Accademia Italiana della Marina Mercantile, Eugenio Massolo, secondo il quale la nuova sede rappresenta il punto di collegamento tra gli oltre vent’anni di attività dell’Accademia e il futuro del settore, anche nella prospettiva di formare professionalità che oggi ancora non esistono.
Un tema sottolineato anche da Matteo Paroli, presidente dell’Autorità di sistema portuale del Mar Ligure Occidentale. La trasformazione dei porti, osserva, non può essere affidata soltanto a infrastrutture, digitalizzazione, automazione ed energia: senza le competenze necessarie a governarle, gli investimenti tecnologici rischiano di non esprimere tutto il loro potenziale. La formazione diventa quindi una componente dell’infrastruttura produttiva del porto.
È una lettura condivisa dal viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Edoardo Rixi, che vede in Palazzo Tabarca un investimento sul futuro del sistema marittimo italiano e uno strumento per rafforzare la competitività portuale e logistica di Genova. Il progetto, ha sottolineato Rixi, si inserisce nell’obiettivo di consolidare il ruolo della città come capitale marittima italiana e punto di riferimento del Mediterraneo.
Per la Regione Liguria, il presidente Marco Bucci ha definito la nuova struttura un centro di formazione unico in Italia e in Europa per dotazione tecnologica, sottolineando il legame tra competenze, innovazione e sviluppo della blue economy. La sindaca di Genova Silvia Salis ha invece richiamato il valore della nuova sede anche sul piano del rapporto tra città, giovani e lavoro: riportare studenti e formazione dentro la Darsena significa rendere nuovamente visibile il legame tra Genova e il suo sistema marittimo.
La dimensione della sicurezza completa il quadro. Per l’ammiraglio ispettore capo Sergio Liardo, comandante generale del Corpo delle Capitanerie di Porto – Guardia Costiera, il modello dell’Accademia consente di coniugare l’evoluzione del mercato con la preparazione degli equipaggi, con ricadute sulla sicurezza della navigazione e sulla tutela della vita umana in mare. Sulla stessa linea l’ammiraglio di divisione Flavio Biaggi, comandante interregionale marittimo Nord, che ha richiamato il recente accordo di collaborazione tra Marina Militare e Fondazione come strumento per condividere metodologie didattiche, standard addestrativi e l’utilizzo dei simulatori avanzati.
Il progetto parte da una domanda di competenze che il mercato non riesce ancora a soddisfare pienamente. L’Accademia, nata nel 2005 e riconosciuta come Fondazione ITS, opera come raccordo tra scuola secondaria e mondo del lavoro nel trasporto e nella logistica. Negli ultimi anni, di fronte alla crescita della domanda di personale specializzato, ha ampliato l’offerta formativa con nuovi corsi ITS realizzati in partnership con oltre 180 aziende.
Il risultato dichiarato è un tasso medio di occupazione post diploma di circa il 98%, mentre la rete dell’Accademia si è estesa anche a università estere e centri di ricerca internazionali. Numeri che danno la misura di come, nel sistema marittimo contemporaneo, il capitale umano sia diventato una variabile industriale al pari delle infrastrutture e della tecnologia.
La scelta di Palazzo Tabarca aggiunge infine un elemento simbolico ma anche concreto: la formazione torna fisicamente dentro il porto. Non più soltanto luogo di transito delle merci e dei passeggeri, ma spazio nel quale si costruiscono le competenze destinate a governare la prossima fase della trasformazione marittima, dalla digitalizzazione alla decarbonizzazione, fino all’automazione e alla sicurezza.
È questa, in fondo, la scommessa dell’investimento genovese: trasformare una parte della Darsena storica in un’infrastruttura per il futuro del mare, facendo coincidere nello stesso luogo formazione, tecnologia, imprese e lavoro.
