All’apertura di Port&ShippingTech a Napoli, il ministro richiama efficienza degli scali e strategia nazionale. Il confronto si lega ai lavori della Shipping Week su terminal, transizione energetica e riqualificazione di Bagnoli
Ridurre i tempi necessari alle navi per caricare e scaricare, digitalizzare le procedure e modernizzare gli scali. Nello Musumeci porta sul terreno dell’operatività la questione della competitività portuale italiana. Intervenendo il 29 ottobre alla Stazione Marittima di Napoli, all’apertura della diciottesima edizione di Port&ShippingTech, il ministro per la Protezione civile e le Politiche del mare ha indicato nell’efficienza dei porti uno dei cardini della capacità del Paese di competere sui mercati internazionali.
«Se una nave, per caricare o scaricare, sta il meno possibile in un porto, quello scalo diventa competitivo», ha affermato Musumeci. Un criterio che lega il risultato delle infrastrutture alla qualità dei servizi e alla gestione delle procedure: la disponibilità delle banchine deve accompagnarsi alla capacità di organizzare le operazioni.
Il ministro ha descritto i porti come l’asse portante della strategia marittima nazionale, richiamando la pressione competitiva degli altri Paesi. Nella sua impostazione, uno scalo deve essere efficiente, moderno e diversificato, con procedure digitalizzate. La competitività si misura quindi anche nel tempo impiegato per svolgere le attività e nella capacità del sistema di rispondere alle esigenze delle navi e degli operatori.
Il richiamo si inserisce nel dibattito sulla riforma portuale. Musumeci ne ha indicato l’obiettivo nella definizione di una strategia unitaria, capace di tenere conto delle esigenze e delle specificità territoriali. Il punto è raccordare le caratteristiche dei singoli scali a un indirizzo nazionale che rafforzi il posizionamento dell’Italia nel trasporto marittimo internazionale.
L’intervento arriva dopo una giornata della Naples Shipping Week dedicata proprio al rapporto fra programmazione e risultati. Nel convegno sui terminal, promosso dal Propeller Club Port of Salerno con Porto&Interporto al Maschio Angioino, il confronto aveva affrontato le trasformazioni normative e concessorie, gli investimenti e lo sviluppo dei traffici. Al centro, la necessità di superare una lettura separata dei porti per costruire un sistema che metta in relazione terminal, imprese e territori lungo la filiera logistica.
Le parole del ministro incrociano questo tema sul versante operativo. Alla strategia unitaria evocata per la riforma corrisponde la richiesta di scali capaci di lavorare meglio: infrastrutture, organizzazione e digitalizzazione diventano componenti dello stesso obiettivo. Il confronto sui terminal riguarda gli strumenti per realizzarlo, dalle concessioni alla gestione delle attività.
La Shipping Week ha portato il dibattito anche dentro i cantieri. Il sopralluogo del 28 ottobre a Bagnoli ha consentito a una delegazione del settore marittimo di osservare gli interventi per il Team Village dell’America’s Cup 2027. A quella data, i dragaggi avevano raggiunto l’85% delle attività previste, con l’obiettivo di portare il fondale a quota 6,30 metri e consentire l’accesso degli AC75. A terra sono previste sette basi per i team.
Bagnoli rappresenta un caso distinto dall’operatività commerciale dei terminal, ma porta nello stesso confronto la capacità di attuare le opere e il rapporto fra infrastrutture e territorio. Massimo Clemente, direttore dell’Istituto per le Tecnologie della Costruzione del CNR, ha indicato nella competizione velica un acceleratore della riqualificazione dell’ex area industriale. La preparazione dell’evento si inserisce così nella trasformazione del fronte mare napoletano, accanto alle questioni della competitività e dello sviluppo portuale.
Oggi, 30 ottobre, Port&ShippingTech giunge alla giornata conclusiva alla Stazione Marittima. Conferenza principale della Naples Shipping Week, affronta geopolitica, traffici, transizione energetica e innovazione logistica. La settimana è organizzata dall’International Propeller Club – Port of Naples e da Clickutility Team, con la promozione del Comune di Napoli e dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale.
Il criterio indicato da Musumeci resta concreto: diminuire i tempi delle operazioni attraverso scali moderni e procedure digitali. È su questa capacità di esecuzione che il ministro collega la strategia nazionale alle prestazioni dei singoli porti.
