Première europea al Monaco Yacht Show per il nuovo yacht custom del cantiere anconetano. Sei ponti, 1.447 GT e propulsione ibrida: design e ingegneria si incontrano nel segmento dei grandi yacht
Da Ancona a Monaco, passando per la grande nautica internazionale. È la rotta scelta da CRN per presentare al Monaco Yacht Show 2026 Amor à Vida, superyacht bespoke da 67 metri che debutta in première europea dal 23 al 26 settembre a Port Hercule.
Più che la presentazione di un nuovo yacht, l’appuntamento rappresenta una vetrina per una componente della filiera industriale del mare che ad Ancona ha uno dei propri riferimenti storici. Il progetto mette infatti insieme progettazione, ingegneria navale, costruzione, design e tecnologie per l’efficienza energetica, concentrando in 67 metri una parte delle competenze richieste oggi dal segmento dei superyacht.
CRN, brand specializzato nella progettazione, ingegnerizzazione e costruzione di superyacht completamente custom fino a 95 metri, porta a Monaco un’imbarcazione sviluppata insieme alla Superyacht Division di Ferretti Group e a Nuvolari Lenard, con interni realizzati su misura in collaborazione con Valentina Zannier, Interior Art Director dello studio. Moran Yacht & Ship ha affiancato l’armatore durante il percorso progettuale e costruttivo.
Un progetto costruito intorno all’armatore
Amor à Vida si sviluppa su sei ponti, misura 67,55 metri di lunghezza fuori tutto e 11,50 metri di baglio, per un gross tonnage di 1.447 GT. Può accogliere fino a 12 ospiti in cinque cabine VIP e dispone di un intero ponte destinato all’armatore.
La suite armatoriale è collocata a prua dell’Upper Deck e dispone di una vista panoramica a 180 gradi sul mare. Anche l’area di prua è riservata all’utilizzo dell’armatore.
Il progetto segue una precisa filosofia di continuità tra ambienti interni ed esterni. Le grandi vetrate full-beam ampliano la percezione degli spazi e mantengono il rapporto visivo con il mare, mentre il profilo esterno è segnato da linee curve che dalla prua dell’Upper Deck arrivano fino al beach club.
È la logica del bespoke, nella quale ogni elemento viene sviluppato intorno alle esigenze dell’armatore. Un modello produttivo che, nel segmento dei superyacht, porta la costruzione navale verso livelli elevati di personalizzazione e integrazione tra competenze differenti.
Ibrido e recupero del calore
Accanto al design, il progetto incorpora soluzioni tecnologiche rivolte all’efficienza. Amor à Vida dispone di un sistema di propulsione ibrida destinato ad aumentare l’efficienza dei consumi dei motori principali e dei generatori e a garantire una navigazione più fluida e silenziosa.
Un ulteriore elemento è il sistema di recupero del calore, che consente di ridurre il consumo energetico e i costi operativi, soprattutto durante la permanenza in rada.
La velocità massima è di 16 nodi, quella di crociera di 15.
Sono soluzioni che mostrano come, anche nel segmento più alto della nautica da diporto, la competizione industriale passi sempre più dalla capacità di integrare tecnologia, efficienza e qualità costruttiva con il design.
La nautica come industria del mare
È questo uno degli elementi che rendono il debutto di Amor à Vida significativo anche per il territorio. Il superyacht è infatti il prodotto finale di una filiera nella quale convivono progettazione, costruzione navale, ingegneria, impiantistica, arredamento e design.
Nel caso di CRN, il centro di questa attività resta Ancona, città con una lunga tradizione nella costruzione di grandi yacht. Il Monaco Yacht Show diventa quindi il punto di arrivo commerciale e internazionale di un processo produttivo che parte dalla capacità industriale del cantiere.
La dimensione internazionale del mercato rende inoltre la nautica da diporto uno dei segmenti nei quali il know-how italiano può essere esportato non soltanto attraverso il prodotto finito, ma attraverso competenze altamente specializzate.
In questo scenario, la componente tecnologica assume un peso crescente. La propulsione ibrida e i sistemi per il recupero del calore inseriti in Amor à Vida raccontano infatti un’evoluzione nella quale design e sostenibilità operativa non sono più necessariamente ambiti separati, ma entrano nello stesso processo di progettazione.
Destinato prevalentemente all’utilizzo privato dell’armatore e dei suoi ospiti, lo yacht sarà disponibile anche per attività di charter in periodi selezionati dell’anno.
A Monaco CRN presenta dunque un nuovo 67 metri, ma porta soprattutto sulla scena internazionale un modello produttivo nel quale Ancona, competenze industriali e cultura del mare si incontrano con la fascia più sofisticata della nautica mondiale.
